Nissan Qashqai

Премьера: сентябрь 2006 года, Париж; производство с января 2007 года, продажи с марта 2007 года.

Производство: Великобритания.

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 1.6i – бензиновый с РВ, 1,6 л R4 DOHC 16V, 114 л.с., 156 Н·м; 2.0i – бензиновый с РВ, 2,0 л R4 DOHC 16V, фазовращатели C-VTC, 141 л.с., 196 Н·м; 1.6 dCi – турбодизель с НВ, 1,6 л R4 DOHC 16V, 106 л.с., 240 Н·м (для Европы); 2.0 dCi – турбодизель с НВ, 2,0 л R4 DOHC 16V, 150 л.с., 320 Н·м (для Европы).

Габаритные размеры, мм: 4315х1783х1606.

Колесная база, мм: 2631.

Клиренс, мм: 174.

Колея передних/ задних колес, мм: 1550/ 1520.

Вместимость топливного бака, л: 65.

Угол въезда/ съезда, град: н. д.

Объем багажного отделения, л: 524–1360.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП (1.6i), 6-ступенчатая МКП, 6-диапазонный вариатор CVT или 6-ступенчатая АКП (2.0 dCi), передний (1.6i) или автоматически подключаемый полный привод с управляемой электроникой межосевой электромагнитной муфтой.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson, сзади независимая многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS, EBD, система динамической стабилизации ESP.

Шины: 215/ 65 R16 или 215/ 60 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1.6i – 1392/ 1830; 2.0i – 1535/ 1960, 1.6 dCi – 1471/ 1930, 2.0 dCi – 1685/ 2085.

Разгон до 100 км/ч, с: 1.6i – 12,0; 2.0i – 10,1 (10,7), 1.6 dCi – 12,2, 2.0 dCi – 10,5.

Максимальная скорость, км/ч: 1.6i – 175; 2.0i – 192 (180), 1.6 dCi – 174, 2.0 dCi – 190.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 1.6i – 5,7/ 8,4; 2.0i – 6,8 (6,5)/10,8 (10,4); 1.6 dCi – 5,0/ 6,2; 2.0 dCi (смешанный цикл) – 6,6.

Цена (дилер, Москва): 1.6i 2WD – 584 260 руб. ($22 471); 2.0i 4WD – 712 640 руб. ($27 409)

Главная новинка 2007 года в модельном ряду европейского отделения концерна Nissan Motor – компактный кроссовер Qashqai (читается как «Кешкай»; так называется одно из кочевых иранских племен), созданный на новой среднеразмерной платформе C альянса Renault Nissan (GCP). В течение 2008 года для европейского рынка будет предложен и одноплатформенный кроссовер Renault Koleos. Модель Qashqai собирают на британском заводе NMMUK в Сандерленде, причем наряду с Европой с весны 2007 года Qashqai начали поставлять и в Японию под названием Dualis. Сразу же после начала продаж Qashqai стал одним из бестселлеров продаж в Европе, да и в России автомобиль был принят очень тепло – средний ежемесячный темп продаж составил летом 2007 года около 2500 автомобилей, причем на модель практически сразу образовалась растущая очередь. Отличный старт Qashqai позволил Nissan вложить дополнительные средства в британский завод (2,4 млн фунтов стерлингов) для увеличения объема производства данной модели (план на 2007 год – 190 000 единиц).

Дизайн новой модели Nissan заслуживает самых лестных эпитетов, в нем сочетаются спортивный стиль, создаваемый пластиковым обвесом кузова, подштамповками на капоте и могучими колесными арками, с простором и практичностью хэтчбека. В лаконичном, выполненном из качественного пластика интерьере тоже заметны спортивные акценты: раструбы шкал приборов, круглые «итальянские» дефлекторы системы вентиляции, алюминиевые накладки на внутренних ручках дверей, спицах руля и селекторе КП. Спинки заднего ряда сидений складываются в пропорции 60:40, а вот само сиденье цельное. Велика для данного класса погрузочная высота багажника, но это с лихвой компенсирует полноразмерное запасное колесо, размещенное под фальшполом багажного отделения.

Конструкция Qashqai, безусловно, ближе к легковым автомобилям, как и у большинства кроссоверов – несущий стальной кузов, независимые подвески всех колес (спереди стойки McPherson, сзади многорычажная) на мощных подрамниках, поперечно установленные двигатели и базовый передний привод, предусмотренный для всех версий в базовой комплектации. На выбор предлагаются четыре варианта 16-клапанных 4-цилиндровых двигателей – два бензиновых с распределенным впрыском (базовый 1,6 л мощностью 114 л.с. или 2,0-литровый, развивающий 141 л.с.) и два турбодизеля с непосредственным впрыском common rail того же объема, предназначенные для стран Евросоюза (1,6 л – мощностью 106 л.с., 2,0 л – 150 л.с.). Система полного привода с автоматически подключаемыми электроникой через электромагнитную муфту колесами задней оси предлагается для наиболее мощных 2,0-литровых версий. Управление электромагнитной муфтой возложено на трехпозиционный селектор между передними сидениями – 2WD (передний привод), Auto (автоматическое подключение полного привода) и Lock (блокировка муфты, автоматически отключается на скорости 30 км/ч). Вместо привычного гидроусилителя конструкторы применили электроусилитель руля, встроенный непосредственно в рулевой вал.

В Россию Qashqai поставляют пока с бензиновыми двигателями 1,6 л (только передний привод) и 2,0 л (передний или подключаемый полный привод на выбор) в пяти фиксированных комплектациях – XE (ABS, шесть ПБ, кондиционер, электропривод стекол и зеркал, активные подголовники, автоматические фары, многофункциональный руль с клавишами управлением аудиосистемой, подогрев передних сидений, интерфейс Bluetooth, регулировка рулевой колонки по высоте и вылету); SE (дополнительно противотуманные фары, двухцветная отделка салона, автоматические стеклоочистители, литые диски, раздельный климат-контроль и складываемые электроприводом зеркала заднего вида); SE Plus (дополнительно отделка салона специальной рубчатой черной тканью и текстурными алюминиевыми панелями); LE (дополнительно отделка салона кожей, система динамической стабилизации ESP, ксеноновые фары, задний парктроник, чип-ключ, чейнджер и 17-дюймовые литые диски) и топ-версия LE Plus (плюс камера заднего вида и цветной дисплей на центральной консоли и аудиосистема с чейнджером и поддержкой MP3).