Mitsubishi Pajero Sport

Премьера: январь 1996 года, Детройт, модернизация, рестайлинг – январь 1999 года, август 2005 года.

Производство: Япония.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 2.5TD – вихрекамерный турбодизель с РВ, 2,5 л R4 OHC 8V, 100 л.с., 240 Н·м; 3.0 V6 – бензиновый с РВ, 3,0 л V6 SOHC 24V, 170 л.с., 255 Н·м.

Габаритные размеры, мм: GLX – 4610х1695х1720, GLS – 4610х1775х1735.

Колесная база, мм: 2725.

Клиренс, мм: GLX – 205, GLS – 220.

Колея передних/ задних колес, мм: 1465/ 1480.

Вместимость топливного бака, л: 74.

Угол въезда/ съезда, град: 32,0/ 27,0.

Объем багажного отделения, л: 500/ 1720.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП INVECS-II; подключаемый полный привод Easy Select 4WD c демультипликатором и задним самоблокирующимся винтовым дифференциалом с вискомуфтой.

Конструкция подвесок: впереди независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная 5-рычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS.

Шины: 245/ 70 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: 2.5TD – 1835/ 2510; 3.0 V6 – 1865/ 2510.

Разгон до 100 км/ч, с: 2.5TD – 18,5; 3.0 V6 – 11,6.

Максимальная скорость, км/ч: 2.5TD – 145; 3.0 V6 – 175.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.5TD – 9,0/ 13,1; 3.0 V6 – 9,9/ 16,6.

Цена (дилер, Москва): Pajero Sport 2.5TD – от $29 650; Pajero Sport 3.0 V6 – $35 590

Среднеразмерный внедорожник Pajero Sport классической рамной конструкции, созданный на платформе пикапа L200/ Strada, – ветеран модельного ряда Mitsubishi Motors: дебют Pajero Sport (в Японии – Challenger) состоялся еще в 1996 году. За это время автомобиль претерпел несколько модернизаций, последняя из которых датируется осенью 2005 года (обновленная решетка радиатора в стиле «гора Фудзи», новая светотехника с хромированной окантовкой и расширенная комплектация).

Сейчас автомобиль, собираемый на японском заводе Pajero Manufacturing Co. (PMC) в префектуре Гифу, поставляется в Россию и ряд стран Юго-Восточной Азии, а поставки в Северную Америку (Montero Sport) прекращены в 2006 году.

Конструкция шасси и трансмиссии Pajero Sport в целом аналогична пикапу L200: стальной кузов на мощной лонжеронной раме, независимая торсионная передняя подвеска, зависимая задняя подвеска с мостом типа «банджо» на пружинах (с 2000 года, до этого рессорная) и упрощенная по сравнению к классическим Pajero полноприводная 3-режимная трансмиссия Easy Select 4WD типа part-time без межосевого дифференциала, позволяющая подключать передний мост на скорости до 100 км/ч из режима 2H (задний привод) в режим 4H, а после полной остановки – и демультипликатор (режим 4LLc). Кроме того, с 2000 года на Pajero Sport начали устанавливать задний гибридный винтовой самоблокирующийся дифференциал с вискомуфтой для лучшей управляемости в режиме 2H и улучшения проходимости при включении полного привода.

В Россию Pajero Sport поставляют с 4-цилиндровым турбодизелем 2,5 л мощностью 100 л.с. и только 5-ступенчатой механической КП или бензиновым двигателем 3,0 л V6, для которого опционально предлагается и 4-ступенчатая адаптивная АКП INVECS-II.

В оснащение базовой версии Pajero Sport GLX входят фронтальные ПБ, кондиционер, задний отопитель, аудио-подготовка, центральный замок, тонированные стекла, дисковые тормоза всех колес, электропривод зеркал с функцией складывания, защита картера и моторного отсека; для комплектации Inform дополнительно предлагаются электропривод стекол и подогрев сидений, для Instyle – ABS+EBD, противотуманные фары, подножки, задний спойлер, блок дополнительных приборов (вольтметр, указатель давления масла и электронный компас с термометром). Топ-версии Instyle и Intense с двигателем 3,0 л V6 дополнительно оснащают хромированными деталями кузова и системой климат-контроля, а за доплату предлагается отделка салона кожей, люк с электроприводом и панели с покрытием черным лаком.