ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Mitsubishi Pajero IV

печатная версия


Премьера: IV поколение – сентябрь 2006 года, Париж, производство с октября 2006 года.
Производство: Япония.
Конструкция: несущий кузов с интегрированной рамой, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 3/ 5.
Число мест: 5–7.
Двигатели: 3.8 V6 – бензиновый с РВ, 3,8 л V6 SOHC 24V, фазовращатели MIVEC, 250 л.с., 329 Н·м; 3.0 V6 – бензиновый с РВ, 3,0 л V6 SOHC 24V, 178 л.с., 251 Н·м (только для Японии); 3.2Di-DC – турбодизель с НВ, 3,2 л R4 DOHC 16V, 165 л.с., 381 Н·м (Евро 3).
Габаритные размеры, мм: 3-дверный –4385х1875х1880; 5-дверный – 4900х1875х1870.
Колесная база, мм: 3-дверный – 2545; 5-дверный – 2780.
Клиренс, мм: 220.
Колея передних/ задних колес, мм: 1570/ 1570.
Вместимость топливного бака, л: 3-дверный – 69, 5-дверный – 88.
Угол въезда/ съезда, град: 3-дверный – 40,0/ 34, 5-дверный – 39,0/ 26,0.
Объем багажного отделения, л: 3-дверный – 290/ 1119, 5-дверный – 215/ 1790.
Трансмиссия: 3.8 V6–5-ступенчатая АКП INVECS-II; 3.2Di-DC – 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП INVECS-II; подключаемый полный привод SS4-III) c несимметричным (33:67) блокируемым межосевым дифференциалом с вискомуфтой, демультипликатором и задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen с возможностью принудительной жесткой блокировки.
Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади независимая многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD и комплексной системой стабилизации M-ASTC.
Шины: 265/ 60 R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: 3-дверный, 3.2Di-DC – 2150/ 2665; 5-дверный, 3.8 V6–2215/ 2910; 5-дверный, 3.2 Di-DC – 2310/ 3030. Разгон до 100 км/ч (5-дверный, АКП), с: 3.8 V6 – 10,8; 3.2 Di-DC – 14,0. Максимальная скорость (5-дверный, АКП), км/ч: 3.8 V6 – 200; 3.2 Di-DC – 177.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 3.8 V6 – 11,2/ 17,7; 3.2 Di-DC – 9,1/ 13,1.

Цена (дилер, Москва): 3.2 Di-DC – от $49 990; 3.8 V6 – $54 990

Новое, четвертое по счету поколение легендарных внедорожников Mitsubishi Pajero дебютировало на автосалоне в Париже осенью 2006 года, а производство модели началось в октябре 2006 года на японском заводе Pajero Manufacturing Co. в префектуре Гифу. Автомобиль четвертого поколения представляет собой фактически глубоко модернизированный Pajero III с новыми панелями кузова и оформлением передней части, алюминиевым капотом и видоизмененной подвеской.
Дизайн четвертого поколения унаследовал основные черты моделей образца 1999 года, но стал более брутальным за счет отказа от выпуклых передних крыльев и раздутых колесных арок, а скошенная с боков форма передней светотехники вызывает ассоциации с первым и вторым поколением модели. Оформление интерьера решено в спортивном стиле, как и у других современных полноприводных моделей концерна Mitsubishi, подчеркивая тем самым богатейший опыт гоночной команды Mitsubishi в ралли-рейдах, в том числе и в легендарном ежегодном марафоне Dakar, который автомобили с «Тремя бриллиантами» выигрывали уже 12 раз. Среди наиболее интересных элементов салона – стильная центральная консоль со встроенной опциональной аудиосистемой класса премиум Rockford Acoustic (за доплату предлагаются 7-дюймовый дисплей системы DVD, навигация, камера заднего вида) и электронным блоком приборов, объединяющим показания маршрутного компьютера и дополнительные данные – температуру, показания компаса, высотомера и барометра, а также оригинальная комбинация приборов с утопленными в «колодцах» люминесцентными приборами. Кроме того, в оформлении использованы качественные материалы, имитирующие алюминий и дерево и придающие интерьеру дополнительную солидность.
Конструкция кузова с интегрированной в силовой каркас замкнутой лонжеронной рамой унаследована от Pajero III и до сих пор остается прогрессивной для классических внедорожников – конструкторы лишь добавили поперечный силовой элемент рамы в районе второго ряда сидений, усилили щит передней панели и увеличили число точек сварки на стыке моторного шита и лонжеронов рамы. Подвески, независимые впереди и сзади, тоже не претерпели особых изменений – лишь в передней подвеске нижние треугольники выполнены теперь из кованого алюминия.
Отлично зарекомендовавшая себя фирменная система Super Select подключаемого постоянного полного привода с пятью (!) блокировками модернизирована и получила индекс Advanced SS4-II – задний дифференциал с пневмоприводом теперь стал достоянием всех выпускаемых Pajero вкупе с комплексной системой контроля тяги M-ASTC (ранее покупатель был вынужден выбирать между этими системами – либо стабильная управляемость, либо отличная проходимость).
В Россию модель начали поставлять с весны 2007 года только в 5-дверной удлиненной версии с 7-местным салоном и пока только с новым бензиновым двигателем 6G75 объемом 3,8 л V6 мощностью 250 л.с., оснащенным многоклапанной головкой блока с фазовращателями MIVEC. Бензиновые версии оснащают только модернизированной 5-ступенчатой адаптивной автоматической КП INVECS-II с ручным режимом переключения Sports Mode. В Европе предлагаются короткобазные укороченные версии с 3-дверным кузовом и 5-местным салоном, оснащаемые в основном 16-клапанным турбодизелем 3,2 л R4 с непосредственным впрыском common rail мощностью 165 л.с., базовой 5-ступенчатой механической КП или 4-ступенчатой АКП INVECS-II, а исключительно для японского рынка предлагаются «бюджетные» версии Pajero с 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 178 л.с. В России Pajero 3.8 V6 предлагается в трех комплектациях – Intense (M-ASTC, шесть ПБ, раздельный климат-контроль и дополнительный кондиционер для пассажиров сзади, электропривод стекол и зеркал, базовая аудиосистема с ресивером и MP3, ксеноновые фары, иммобилайзер, подогрев передних сидений), более дорогой вариант Instyle (дополнительно чейнджер, отделка салона натуральной кожей и панелями «под дерево и алюминий», электропривод передних сидений, тонированные стекла, люк с электроприводом) и топ-версия Ultimate (дополнительно аудиосистема Rockford высшего класса мощностью 860 Вт, развлекательная DVD-система для пассажиров сзади с потолочным 9-дюймовым экраном). Позднее для Ultimate будет предложена русифицированная навигация, DVD и камера заднего вида.




MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV
MITSUBISHI PAJERO IV

« назад
Mitsubishi Endeavor
далее »
Mitsubishi Pajero Sport
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.