ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Mercedes-Benz GL-Class

печатная версия


Премьера: январь 2006 года, Детройт.
Производство: США.
Конструкция: несущий кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5/ 7.
Двигатели: GL450 – бензиновый с РВ, 4,6 л V8 DOHC 32V, 340 л.с., 460 Н·м; GL500 – бензиновый с РВ, 5,5 л V8 DOHC 32V, 388 л.с., 530 Н·м; GL320 CDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 DOHC 24V, 224 л.с., 510 Н·м; GL420 CDI – турбодизель с НВ, два турбонагнетателя, 4,0 л V8 DOHC 32V, 306 л.с., 700 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 5088х1920х1840.
Колесная база, мм: 3075.
Клиренс, мм: от 197 до 307.
Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1654. Угол въезда/ рампы/ съезда: 33/ 23/ 27.
Вместимость топливного бака, л: 100+13.
Объем багажного отделения, л: 620–2300.
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКП 7G-Tronic; постоянный полный привод с межосевым дифференцалом; для Европы – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, демультипликатором и блокируемыми автоматически или принудительно межосевым и задним дифференциалами.
Конструкция подвесок: впереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади независимая 4-рычажная; пневмоэлементы с возможностью регулировки клиренса и переменной степенью демпфирования.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD, Brake Assist, системой стабилизации ESP и системой контроля тяги 4ETS.
Шины: GL450, GL500, GL420 CDI – 275/ 55 R19; GL320 CDI – 265/ 60 R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: GL450 – 2430/ 3250; GL500 – 2445/ 3250; GL320 CDI – 2450/ 3150; GL420 CDI – 2550/ 3250.
Разгон до 100 км/ч, с: GL450 – 7,2; GL500 – 6,5; GL320 CDI – 9,5; GL420 CDI – 7,6.
Максимальная скорость, км/ч: GL450 – 235; GL500 – 240; GL320 CDI – 210; GL420 CDI – 230.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: GL450 – 10,4/ 18,2; GL500 – 10,9/ 19,1; GL320 CDI – 8,0/ 12,5; GL420 CDI – 9,2/ 15,6.

Цена (дилер, Москва): GL450 – от 3 234 000 руб. ($124 380); GL500 – 3 706 500 руб. ($142 550).

Первый в истории марки Mercedes-Benz полноразмерный внедорожник GL-Class дебютировал на NAIAS’2006 в Детройте, продажи модели в Северной Америке начались весной 2006 года, а на остальных рынках – с августа 2006 года.
GL-Class создан на унифицированной платформе с моделями M- и R-Class. Особенности конструкции – усиленный несущий кузов с подрамниками, полностью независимая подвеска всех колес (пружинная или пневматическая), продольно расположенный двигатель, два типа полноприводной трансмиссии на выбор и только автоматическая КП. Все соплатформенные модели Mercedes-Benz собирают на реконструированном американском заводе DCX в Тускалузе (штат Алабама).
Для рынка Северной Америки предлагается версия с пружинной подвеской (впереди на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажная) и базовой трансмиссией 4Matic с симметричным межосевым дифференциалом без демультипликатора и блокировок дифференциалов, роль которых выполняет внедорожная система контроля тяги 4ETS. Для Европы в серийное оснащение входит фирменный пакет Off-Road, включающий пневматическую подвеску Airmatic с возможностью регулирования клиренса (четыре фиксированных положения в диапазоне от 197 до 307 мм) и переменной степенью демпфирования, а также более сложная по конструкции полноприводная трансмиссия с демультипликатором и блокируемыми вплоть до 100% центральным и задним дифференциалами.
Для GL-Class предусмотрено четыре двигателя на выбор: два бензиновых мотора нового поколения и два турбодизеля, отвечающие нормам Евро 4, с системой сommon rail III поколения. Гамму бензиновых моторов открывает полностью новый двигатель V8 объемом 4,6 л с четырьмя клапанами на цилиндр, развивающий 340 л.с., а флагманский двигатель V8 объемом 5,5 л развивает 388 л.с. Моторы на тяжелом топливе для GL-Class – нового поколения с переменной геометрией турбины VNT (Variable Nozzle Turbine) и системой DOHC, объемом либо 3,0 л V6 мощностью 224 л.с., либо 4,0 л V8 с двумя турбонагнетателями VNT мощностью 306 л.с. Все двигатели агрегатируют только с 7-ступенчатой автоматической КП 7G-Tronic с возможностью ручного переключения передач.
В базовое оснащение всех версий входят полный электропакет, включая электрорегулировку сидений с памятью, биксеноновые фары, противотуманные фары с функцией освещения поворотов, отделка салона кожей Artico, аудиосистема премиум-класса с CD, а за доплату предлагается чейнджер или комплексная система Comand с 7-дюймовым монитором, навигацией, DVD и TV-тюнером, парктроник, система голосового управления Linguatronic, панорамная стеклянная крыша, дополнительный кондиционер для задней части салона. Версия с турбодизелем V6 оснащена раздельным климат-контролем Thermatic, а более дорогие варианты GL-Class – мультизонным климат-контролем Thermotronic с отдельным блоком управления микроклиматом для пассажиров. За доплату предлагается дорогая кожа сорта nappa.
Управление трансмиссией возложено на систему Direct Select, состоящую из подрулевого селектора и клавиш на спицах руля для переключения передач, а место на тоннеле трансмиссии отдано под многофункциональный бокс с отделениями под диски, выдвижными подстаканниками и отсеком для мелочей. В оформлении использованы матовый алюминий и дорогие породы дерева. Салон трансформируемый, причем сиденья второго (63:37) и третьего (50:50) рядов складываются с помощью электропривода, образуя ровный пол багажного отделения, объем которого можно варьировать от 620 до 2300 л.




MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS
MERCEDES-BENZ GL-CLASS

« назад
Mercedes-Benz M-Class
далее »
Mercedes-Benz G-Class
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.