Mercedes-Benz GL-Class

Премьера: январь 2006 года, Детройт.

Производство: США.

Конструкция: несущий кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5/ 7.

Двигатели: GL450 – бензиновый с РВ, 4,6 л V8 DOHC 32V, 340 л.с., 460 Н·м; GL500 – бензиновый с РВ, 5,5 л V8 DOHC 32V, 388 л.с., 530 Н·м; GL320 CDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 DOHC 24V, 224 л.с., 510 Н·м; GL420 CDI – турбодизель с НВ, два турбонагнетателя, 4,0 л V8 DOHC 32V, 306 л.с., 700 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 5088х1920х1840.

Колесная база, мм: 3075.

Клиренс, мм: от 197 до 307.

Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1654. Угол въезда/ рампы/ съезда: 33/ 23/ 27.

Вместимость топливного бака, л: 100+13.

Объем багажного отделения, л: 620–2300.

Трансмиссия: 7-ступенчатая АКП 7G-Tronic; постоянный полный привод с межосевым дифференцалом; для Европы – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, демультипликатором и блокируемыми автоматически или принудительно межосевым и задним дифференциалами.

Конструкция подвесок: впереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади независимая 4-рычажная; пневмоэлементы с возможностью регулировки клиренса и переменной степенью демпфирования.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD, Brake Assist, системой стабилизации ESP и системой контроля тяги 4ETS.

Шины: GL450, GL500, GL420 CDI – 275/ 55 R19; GL320 CDI – 265/ 60 R18.

Снаряженная/ полная масса, кг: GL450 – 2430/ 3250; GL500 – 2445/ 3250; GL320 CDI – 2450/ 3150; GL420 CDI – 2550/ 3250.

Разгон до 100 км/ч, с: GL450 – 7,2; GL500 – 6,5; GL320 CDI – 9,5; GL420 CDI – 7,6.

Максимальная скорость, км/ч: GL450 – 235; GL500 – 240; GL320 CDI – 210; GL420 CDI – 230.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: GL450 – 10,4/ 18,2; GL500 – 10,9/ 19,1; GL320 CDI – 8,0/ 12,5; GL420 CDI – 9,2/ 15,6.

Цена (дилер, Москва): GL450 – от 3 234 000 руб. ($124 380); GL500 – 3 706 500 руб. ($142 550).

Первый в истории марки Mercedes-Benz полноразмерный внедорожник GL-Class дебютировал на NAIAS’2006 в Детройте, продажи модели в Северной Америке начались весной 2006 года, а на остальных рынках – с августа 2006 года.

GL-Class создан на унифицированной платформе с моделями M- и R-Class. Особенности конструкции – усиленный несущий кузов с подрамниками, полностью независимая подвеска всех колес (пружинная или пневматическая), продольно расположенный двигатель, два типа полноприводной трансмиссии на выбор и только автоматическая КП. Все соплатформенные модели Mercedes-Benz собирают на реконструированном американском заводе DCX в Тускалузе (штат Алабама).

Для рынка Северной Америки предлагается версия с пружинной подвеской (впереди на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажная) и базовой трансмиссией 4Matic с симметричным межосевым дифференциалом без демультипликатора и блокировок дифференциалов, роль которых выполняет внедорожная система контроля тяги 4ETS. Для Европы в серийное оснащение входит фирменный пакет Off-Road, включающий пневматическую подвеску Airmatic с возможностью регулирования клиренса (четыре фиксированных положения в диапазоне от 197 до 307 мм) и переменной степенью демпфирования, а также более сложная по конструкции полноприводная трансмиссия с демультипликатором и блокируемыми вплоть до 100% центральным и задним дифференциалами.

Для GL-Class предусмотрено четыре двигателя на выбор: два бензиновых мотора нового поколения и два турбодизеля, отвечающие нормам Евро 4, с системой сommon rail III поколения. Гамму бензиновых моторов открывает полностью новый двигатель V8 объемом 4,6 л с четырьмя клапанами на цилиндр, развивающий 340 л.с., а флагманский двигатель V8 объемом 5,5 л развивает 388 л.с. Моторы на тяжелом топливе для GL-Class – нового поколения с переменной геометрией турбины VNT (Variable Nozzle Turbine) и системой DOHC, объемом либо 3,0 л V6 мощностью 224 л.с., либо 4,0 л V8 с двумя турбонагнетателями VNT мощностью 306 л.с. Все двигатели агрегатируют только с 7-ступенчатой автоматической КП 7G-Tronic с возможностью ручного переключения передач.

В базовое оснащение всех версий входят полный электропакет, включая электрорегулировку сидений с памятью, биксеноновые фары, противотуманные фары с функцией освещения поворотов, отделка салона кожей Artico, аудиосистема премиум-класса с CD, а за доплату предлагается чейнджер или комплексная система Comand с 7-дюймовым монитором, навигацией, DVD и TV-тюнером, парктроник, система голосового управления Linguatronic, панорамная стеклянная крыша, дополнительный кондиционер для задней части салона. Версия с турбодизелем V6 оснащена раздельным климат-контролем Thermatic, а более дорогие варианты GL-Class – мультизонным климат-контролем Thermotronic с отдельным блоком управления микроклиматом для пассажиров. За доплату предлагается дорогая кожа сорта nappa.

Управление трансмиссией возложено на систему Direct Select, состоящую из подрулевого селектора и клавиш на спицах руля для переключения передач, а место на тоннеле трансмиссии отдано под многофункциональный бокс с отделениями под диски, выдвижными подстаканниками и отсеком для мелочей. В оформлении использованы матовый алюминий и дорогие породы дерева. Салон трансформируемый, причем сиденья второго (63:37) и третьего (50:50) рядов складываются с помощью электропривода, образуя ровный пол багажного отделения, объем которого можно варьировать от 620 до 2300 л.