ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Mercedes-Benz M-Class

печатная версия


Премьера: январь 2005 года, Детройт; версия AMG – сентябрь 2005 года, Франкфурт.
Производство: США.
Конструкция: несущий кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: ML350 – бензиновый с РВ, 3,5 л V6 DOHC 24V, 272 л.с., 350 Н·м; ML500 – бензиновый с РВ, 5,0 л V8 SOHC 24V, 306 л.с., 460 Н·м; ML63 AMG – бензиновый с РВ, 6,2 л V8 SOHC 24V, 510 л.с., 630 Н·м; ML280 CDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 DOHC 24V, 190 л.с., 440 Н·м; ML320 CDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 DOHC 24V, 224 л.с., 510 Н·м; ML420 CDI – турбодизель с НВ, 4,0 л V8 DOHC 32V, 306 л.с., 700 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4780х1911х1815.
Колесная база, мм: 2915.
Клиренс, мм: 200, пакет Off-Road Pro – от 188 до 293.
Колея передних/ задних колес, мм: 1627 (1619 ML500)/ 1629 (1621 ML500).
Вместимость топливного бака, л: 95+12.
Объем багажного отделения, л: 551–2050.
Трансмиссия: 7-ступенчатая АКП 7G-Tronic; постоянный полный привод с электронной системой блокировок колес 4ETS; пакет Off-Road Pro – постоянный полный привод с демультипликатором и блокируемыми автоматически или принудительно межосевым и задним дифференциалами.
Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади независимая пружинная 4-рычажная; пакет Off-Road Pro – пневматические элементы с возможностью регулировки клиренса и переменной степенью демпфирования.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS, EBD, Brake Assist, системой стабилизации ESP® и системой контроля тяги 4ETS.
Шины: ML350, ML280 CDI, ML320 CDI – 235/ 65 R17; ML500, ML420 CDI – 255/ 55 R18; ML63 AMG – 295/ 45 R19.
Снаряженная/ полная масса, кг: ML350 – 2060/ 2830; ML500 – 2175/ 2830; ML63 AMG – 2310/ 2880; ML280 CDI – 2110/ 2830; ML320 CDI – 2185/ 2830; ML420 CDI – 2315/ 2950.
Разгон до 100 км/ч, с: ML350 – 8,4; ML500 – 6,9; ML63 AMG – 5,0; ML280 CDI – 10,4; ML320 CDI – 8,6; ML420 CDI – 6,5.
Максимальная скорость, км/ч: ML350 – 215; ML500 – 240; ML63 AMG – 250 (ограничена); ML280 CDI – 200; ML320 CDI – 215; ML420 CDI – 235.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: ML350 – 9,4/ 15,5; ML500 – 10,4/ 18,6; ML63 AMG – 12,2/ 24,1; ML280 CDI – 7,8/ 12,8; ML320 CDI – 7,8/ 12,8; ML420 CDI – 9,1/ 15,0.

Цена (дилер, Москва): ML350 – от 2 205 000 руб. ($84 800); ML500 – от 2 796 500 руб. ($107 560); ML63 AMG – от 4 462 500 руб. ($171 635)

Среднеразмерные внедорожники Mercedes-Benz M-Class второго поколения (заводской индекс W164) дебютировали на NAIAS’2005 в Детройте, а серийное производство на заводе DaimlerChrysler в Тускалузе началось весной 2005 года. Топ-версия ML63 AMG была представлена на IAA’2005 во Франкфурте.
Оригинальный динамичный стайлинг клиновидного обтекаемого кузова (Cx снижен до 0,34 против 0,4 у первого поколения), созданный командой дизайнеров под руководством Андреаса Дойфеля, органично дополняют хромированные элементы – «сетчатая» решетка радиатора и мощная защита моторного отсека. Интерьер полностью новый, причем селектор управления автоматической 7-ступенчатой КП 7G-Tronic расположен на рулевой колонке (кстати, руль теперь регулируется по углу наклона и вылету), а его место на тоннеле трансмиссии занимает многофункциональный бокс, ограниченный с боков мощными поручнями.
В базовом исполнении M-Class предлагается с пружинной подвеской и системой постоянного полного привода с симметричным межосевым дифференциалом, а роль блокировок частично исполняет усовершенствованная электронная система контроля тяги 4ETS с функцией предотвращения скатывания и спуска с холма (DSR), но можно заказать опциональный пакет Off-Road Pro, включающий пневмоподвеску с регулируемым клиренсом (4 положения, от 188 до 293 мм) и степенью демпфирования, а также двухступенчатой раздаточной коробкой с самоблокируемыми центральным и задними дифференциалами (на тяжелом бездорожье их можно заблокировать принудительно). Таким образом, M-Class второго поколения предлагается и как чистокровный кроссовер, и как вполне серьезный внедорожник.
Новое поколение создано на принципиально новой платформе с усиленным несущим кузовом с подрамником и новой конструкцией подвесок (впереди на двойных продольных рычагах, сзади многорычажная), причем конструктивно модель сходна с кроссовером R-Class и новейшей полноразмерной моделью GL-Class.
Линейка двигателей на 2007 год состоит из шести версий – три бензиновых (V6 объемом 3,5 л мощностью 272 л.с., V8 объемом 5,0 л мощностью 306 л.с. или форсированный 6,2 л V8 сборки AMG, развивающий 510 л.с.) и три турбодизеля нового поколения с переменной геометрией турбины VTG и непосредственным впрыском common rail (V6 объемом 3,0 л в итерациях 190 либо 224 л.с., новый турбодизель V8 объемом 4,0 л с двумя турбонагнетателями мощностью 306 л.с.). В Россию поставляют только бензиновые варианты.
В список оснащения входят шесть ПБ, комплексная система активной безопасности ESP, система контроля тяги 4ETS, раздельный климат-контроль, органайзер для багажника (его объем от 551 до 2050 л), аудиосистема с CD, многофункциональный руль Direct Select, электропривод двери багажника, круиз-контроль, отделка салона кожей, деревом или алюминием. За доплату предлагается многозонный климат-контроль, мультиконтурные передние сиденья, люк с электроприводом, камера заднего вида, навигация с DVD, комплексная система пассивной безопасности Pre-Safe, мобильный телефон и многое другое.




MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS
MERCEDES-BENZ M-CLASS

« назад
Mercedes-Benz R-Class
далее »
Mercedes-Benz GL-Class
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.