Mazda CX-7

Премьера: январь 2006 года, Детройт, производство с июня 2006 года; продажи в России с лета 2006 года.

Производство: Япония.

Конструкция: несущий кузов с подрамником, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатель: бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонагнетателем, 2,3 л R4 DOHC 16V, 238 л.с., 350 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4675х1870х1645.

Колесная база, мм: 2750.

Клиренс, мм: 205.

Колея передних/ задних колес, мм: 1617/ 1612.

Вместимость топливного бака, л: 69.

Объем багажного отделения, л: 400/ 1659.

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКП с секвентальным режимом; передний (Северная Америка) или автоматически подключаемый полный привод с управляемой электроникой многодисковой фрикционной муфтой.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на поперечных рычагах, сзади независимая пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD, системой контроля тяги TRC и системой стабилизации DSC. 

Шины:235/ 60 R18.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1802/ 2300.

Разгон до 100 км/ч, с: 8,3.

Максимальная скорость, км/ч: 181.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 9,3/ 15,3.

Цена (дилер, Москва): CX-7 Touring от $43 900

Спортивный 5-местный кроссовер CX-7, представленный в серийном варианте на NAIAS’2006 в Детройте, стал первой моделью этого класса в модельном ряду Mazda. Продажи автомобиля начались в Северной Америке с мая 2006 года, а в августе CX-7 был официально представлен и на российском рынке.

Модель отличает динамичный обтекаемый дизайн с акулобразным клином передней части, большим передним воздухозаборником и мощными «раздутыми» крыльями в стиле спортивной модели RX-8. Оригинальная конструкция шасси – симбиоз нескольких моделей японского концерна: передняя подвеска со стойками McPherson на поперечных рычагах и тягах заимствована от нового поколения мини-вэнов MPV, задняя многорычажная подвеска аналогична таковой у модели Mazda 3, а бензиновый 16-клапанный двигатель объемом 2,3 л R4 с турбонаддувом, развивающий в версии для российского рынка 244 л.с. и 350 Н·м, вкупе с полноприводной трансмиссией заимствован от спортивной модели Mazda 6 MPS (в США – Mazdaspeed 6).

Коробка передач – только 6-ступенчатая автоматическая. Базовый вариант CX-7 в США и Канаде предлагается с передним приводом, а в России CX-7 оснащают только автоматически подключаемым полным приводом Active Torque Split AWD, заимствованным от спортивного автомобиля Mazda 6 MPS. Функции межосевого дифференциала выполняет многодисковая муфта с электронным управлением, автоматически за сотые доли секунды перераспределяющий крутящий момент на колеса задней оси, причем при необходимости муфта блокируется полностью, распределяя момент в пропорции 50:50.

В России Mazda CX-7 предлагается в двух фиксированных комплектациях: Touring (ABS, система динамической стабилизации DSC и противобуксовочная система TSC, шесть ПБ, отделка элементов салона кожей, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, маршрутный компьютер, круиз-контроль, аудиосистема с CD и MP3) и Comfort (дополнительно отделка сидений кожей, автоматические фары и стеклоочистители, электропривод передних сидений, бесконтактный доступ в салон, кнопка Start/Stop и ксеноновые фары). Для обеих версий предлагается сервопривод складывания задних сидений с управлением из багажного отделения, а в качестве опции предлагается люк с электроприводом. Спортивный характер интерьера подчеркивают трехспицевый руль небольшого диаметра, «утопленные» в колодцах приборы с алюминиевыми окантовками и оптитронные шкалы приборов алого цвета, отделка центральной консоли и селектора КП алюминиевыми вставками. Собирают CX-7 на японском заводе Mazda в городе Хофу, продажи в Японии начались с января 2007 года, а в Европе модель начнут продавать с осени 2007 года.