Lincoln Navigator / Navigator L

Премьера: февраль 2006 года, Чикаго, производство с лета 2006 года.

Производство: США.

Конструкция: рамный кузов, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5–9.

Двигатель: 5.4L V-8 – бензиновый с РВ, V8 SOHC 24V, 5,41 л, 300 л.с., 496 Н·м.

Габаритные размеры, мм: Navigator – 5293х2002х1988; Navigator L – 5672х2002х1984.

Колесная база, мм: Navigator – 3022; Navigator L – 3327.

Клиренс, мм: Navigator – 229; Navigator L – 231.

Колея передних/ задних колес, мм: 1700/ 1702.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: Navigator – 22,4/ 19,2/ 21,7; Navigator L – 22,2/ 18,4/ 20,8.

Вместимость топливного бака, л: 106.

Объем багажного отделения, л: Navigator – 527–3064; Navigator L – 1206–3704.

Трансмиссия: 6-ст. «автомат», задний или автоматически подключаемый полный привод с межосевым дифференциалом и демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади независимая пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые, ABS+EBD с системами AdvanceTrac и RSC.

Шины: 255/ 70 R18.

Снаряженная/ полная масса, кг: Navigator – 2665/ 3368; Navigator L – 2707/ 3456.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: 180.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: Navigator – 14,5/ 19,3; Navigator L – 14,9/ 19,9.

Цена (MSRP, США): Navigator – $47 755; Navigator L – $50 655

Обновленный флагман отделения Lincoln/ Mercury концерна Ford Motor – полноразмерный SUV премиум-класса Lincoln Navigator третьего поколения – был представлен в 2006 году на чикагском Мотор-шоу. Прямым конкурентом Navigator остается Cadillac Escalade. Неудивительно, что в третью серию вошла и удлиненная на 379 мм по длине и колесной базе версия Navigator L – прямой конкурент Escalade ESV.

Другие производители просто не выпускают таких солидных и богато оснащенных мастодонтов. Конструктивно обновленный Navigator во многом унифицирован с Ford Expedition 2007 года. Дизайн передка выполнен в фирменном стиле неоретро, сходном с оформлением модели Continental 1965 года, так что по обилию хрома в экстерьере Navigator явно превзошел Escalade.

Третье поколение Navigator, помимо выразительной внешности и стильного интерьера, в котором преобладают характерные массивные прямоугольные формы и членение на два объема панели приборов на два раздельных кокпита (опять же по моде 60-х), получило и значительно усовершенствованную конструкцию. Так, на Navigator III появилась более прочная рама полностью замкнутого профиля, выполненная методом гидроформования, перепроектированные, более компактные и облегченные за счет применения алюминиевых элементов передняя и задняя независимые пружинные подвески, что улучшило плавность хода, курсовую устойчивость и управляемость. Для снижения шумности на модели 2008 года применены специальные «акустические» стекла.

Оснащение Navigator и Navigator L 2008 модельного года включает полный электропакет с сервоприводами, подогревом и вентиляцией сидений с отделкой натуральной кожей, отделку руля и центральной консоли деревом, электрорегулировки и обогрев зеркал, шесть ПБ, включая боковые Safety Canopy, аудиосистему с чейнджером и MP3, раздельный климат-контроль, второй и третий ряды сидений с сервоприводами складывания PowerFold™ (второй ряд – 20:40:20, третий – 40:60), сервопривод двери багажника liftgate с дистанционным управлением. В список опций включены новая камера заднего вида, электропривод боковых подножек, люк с электроприводом, развлекательная DVD-система для пассажиров третьего ряда, системы динамической стабилизации Advance Trac и предотвращения переворота RSC и многое другое.

Единственный устанавливаемый на Navigator и Navigator L двигатель семейства Triton объемом 5,4 л был радикально модернизирован для выполнения сверхстрогих норм по экологии ULEV II. Вместо двух распредвалов в головке блока и четырех клапанов на цилиндр конструкторы вернулись к одновальной конструкции и трем клапанам на цилиндр, а также системе изменения фаз газораспределения VVT. Мощностные параметры двигателя остались прежними – 300 л.с. и 496 Н·м. Это не столь здорово, так как основной конкурент – Escalade – благодаря своему Vortec легко выдает 400 «лошадей». С обновленным двигателем сочетаются 6-ступенчатый «автомат» и модернизированная раздаточная коробка на полноприводных модификациях. Базовая версия традиционно остается заднеприводной.