Lexus LX570

Премьера: апрель 2007 года, Нью-Йорк; производство с января 2008 года.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 8.

Двигатель: бензиновый, 5,7 л V8 32V DOHC, двойные фазовращатели Dual VVT-i, 381 л.с., 544 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4991х1971х1889.

Колесная база, мм: 2850.

Клиренс, мм: 240.

Колея передних/ задних колес, мм: 1670/ 1650.

Вместимость топливного бака, л: 100.

Угол въезда/ съезда, град: н. д.

Объем багажного отделения, л: н. д.

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКП; постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная на четырех продольных и поперечных рычагах, гидравлические амортизаторы впереди и сзади с возможностью регулировки дорожного просвета по кузову (система AHC+TEMS).

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS и EBD.

Шины: 285/ 50 R20. Снаряженная/ полная масса: н. д.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: 180.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: н. д.

Цена (MSRP, США, оценка): около $75 000

Полностью новое, третье по счету поколение полноразмерных люксовых внедорожников Lexus серии LX было представлено в качестве предсерийного прототипа на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2007 года.

Автомобиль, получивший индекс LX570 по литражу двигателя, создан на модернизированной платформе текущего поколения LX470 и сохранил классическую, проверенную временем конструкцию с мощной лонжеронной рамой, усиленным стальным кузовом, независимой подвеской впереди и неразрезным задним мостом сзади на пружинах. Дизайн передней части третьего поколения выдержан в новом утонченном фирменном стиле японского премиум-бренда, названном L-Finesse, а фары и решетка радиатора напоминают флагманский седан LS460. Полностью новый комфортабельный салон с T-образной широкой центральной консолью оформлен алюминием и деревом, а многофункциональный руль, сиденья и рычаг АКП обшиты дорогой натуральной кожей.

Главное нововведение в конструкции – двигатель V8 объемом 5,7 л с двойными фазовращателями Dual VVT-i, развивающий 381 л.с. (аналогичный мотор уже устанавливается на пикап Tundra и будет опцией для нового поколения Toyota Land Cruiser), вкупе с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, а система постоянного полного привода получила межосевой дифференциал Torsen как на Lexus GX470.

Новый LX570 оснащается активной подвеской Active Hight Control (AHC) второго поколения с электрогидравлическими амортизаторами, позволяющими увеличивать клиренс по кузову на 76 мм для бездорожья или снижать на 25 мм при посадке и высадке, а также новой системой AVS с регулируемыми гидравликой стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличивающими ход подвесок на бездорожье на 50%.

Среди других нововведений – система Crawl Control (оригинальный круиз-контроль для уверенного движения по бездорожью), новая внедорожная система ABS, приспособленная для безопасного и быстрого торможения по гравию или песку, и передние угловые камеры слежения, облегчающие движение в плотной городской застройке или заезд в гараж.

В список эксклюзивного оснащения LX570 вошли новая аудиосистема высшего класса Mark Levinson® с 19 (!) динамиками, чейнджером, 12-гигабайтным жестким диском для MP3, Bluetooth, десять ПБ для всех семи пассажиров, многоуровневый электропривод передних мультиконтурных сидений и электропривод складывания второго и третьего рядов сидений, интуитивный парктроник с камерой заднего вида, 9-дюймовые мониторы в центральной консоли и потолочный для пассажиров сзади, адаптивный радарный круиз-контроль с функцией Pre-Collision System, спутниковая система навигации нового поколения XM NavTraffic, отслеживающая пробки в режиме реального времени, 4-зонный климат-контроль, полный электропакет, бесконтактная система доступа, кнопка Start/Stop и многое другое.

Продажи нового поколения LX начнутся сначала в США и Канаде (январь 2008 года), а позднее – в Японии и России (вторая половина 2008 года), тогда же будет известен и список оснащения для российского рынка.