Range Rover Sport

Премьера: январь 2005 года, Нью-Йорк.

Производство: Великобритания.

Конструкция: несущий кузов с интегрированной рамой, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: V8 – бензиновый с РВ, V8 DOHC 32V, 4,39 л, 299 л.с., 425 Н·м; Supercharged – бензиновый с РВ и компрессором, V8 DOHC 32V, 4,2 л, 390 л.с., 550 Н·м; TDV8 – турбодизельный с НВ, V8 DOHC 32V, 3,63 л, 272 л.с., 640 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4788х2170 (с зеркалами) х1817.

Колесная база, мм: 2745.

Клиренс, мм: до 227.

Колея передних/ задних колес, мм: н. д.

Вместимость топливного бака, л: 86.

Объем багажного отделения, л: н. д.

Трансмиссия: 6-ст. «автомат», постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди независимая, амортизационные стойки с пневматическими элементами, сзади независимая на двойных поперечных рычагах с пневматическими элементами, возможность регулирования клиренса впереди и сзади.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS, EBD и противобуксовочной системой ETC.

Шины: V8 – 255/ 55 R18; Supercharged – 275/ 40 R20; TDV8 – 235/ 65 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: V8 – 2480/ 3070; Supercharged – 2572/ 3125; TDV8 – 2455/ 3070.

Разгон до 100 км/ч, с: V8 – 8,9; Supercharged – 7,6; TDV8 – 9,2.

Максимальная скорость, км/ч: V8 – 209; Supercharged – 225; TDV8 – 209.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: V8 – 11,2/ 20,8; Supercharged – 11,7/ 22,4; TDV8 – 9,0/ 14,7.

Цена (дилер, Москва): Range Rover Sport (2008 год) TDV8 – от 2 210 000 до 2 390 000 руб.; V8 – от 2 160 000 до 2 340 000 руб.; V8 S/C – 2 690 000 руб.

SUV премиум-класса Range Rover Sport позиционируется как sports tourer, т.е. внедорожник для активного вождения, и по своим параметрам занимает место как раз между флагманом Range Rover и среднеразмерным Discovery 3. Управляемость «РэйнджСпорт» исключительная для своего класса, так как модель прошла суровую школу доводки на кольцевой трассе в Нюрнбургринге (Германия). Внедорожник создан на укороченной платформе Discovery 3 с интегрированной в пятидверный кузов рамой (Integrated Body-frame). По проходимости Range Rover Sport ничуть не отстает от собратьев, однозначно выигрывая по данному показателю у всех конкурентов вроде BMW X5.

Характерный поджарый силуэт с увеличенным наклоном ветрового стекла, сглаженный по углам капотом, напоминающий морскую раковину, окрашенные в черный цвет стойки кузова, создающие фирменный эффект «плавающей» крыши, «мускулистые» колесные арки и спойлер на задней двери, ряд мелких дизайнерских ухищрений вроде хромированной перфорированной решетки радиатора сделали Range Rover Sport одной из самых динамичных и узнаваемых современных моделей. Задняя цельноштампованная из алюминиевого сплава дверь выполнена одностворчатой, хотя стекло на ней открывается отдельно. Интерьер выполнен в стиле hi-tech, а традиционное «капитанское» место водителя демонстрирует хорошую боковую поддержку и достаточно комфортабельно при длительных поездках. На модели 2008 года произведены незначительные изменения салона, направленные на улучшение качества отделки. Появилась новая центральная консоль цвета «черное дерево», улучшенная металлическая отделка Brunel вместо Rhodium, предлагается темное дерево (мореный Zebrano), новая обивка натуральной желто-коричневой кожей высшего качества, дорогие ковровые покрытия и накладки из нержавеющей стали. В список опций вошла электрорегулировка рулевой колонки.

Именно на Range Rover Sport впервые в истории марки Land Rover появились адаптивные системы, включая биксеноновые фары, круиз-контроль и новейшую систему спутниковой навигации, адаптированную для движения по магистралям и местности. Комплектация включает аудиосистему от Harman/ Kardon и игровую DVD-систему для пассажиров заднего ряда с двумя встроенными в подголовники передних сидений экранами высокой четкости.

Пневмоподвеска с регулировкой клиренса благодаря двойным вильчатым рычагам типа Double wishbone обеспечивает отличную управляемость даже в скоростных поворотах, как и усилитель руля с изменяемым усилием по мере роста скорости. Система стабилизации кузова Dynamic Response, базовая для топ-версии Supercharged и опционная для прочих, сохраняет увеличенные ходы колес в сложных условиях движения по бездорожью. Предусмотрен и полный набор других систем, включая противобуксовочную ETC, систему помощи при экстренном торможении EBA и динамическую систему стабилизации DSC. На версии Supercharged применяют тормоза производства Brembo.

Топ-версия Sport Supercharged с компрессорным V8 мощностью 390 л.с. развивает лишь 225 км/ч из-за электронного ограничителя. Базовая версия оснащена атмосферным V8 производства Jaguar. В линейку моторов 2008 года включен и новейший турбодизельный TDV8. Этот на 42% более мощный (272 л.с.) и на 45% более тяговитый (640 Н·м) мотор призван заменить прежний TDV6. Он отличается отменной уравновешенностью и плавностью работы, по которой может спорить с бензиновыми двигателями. Все двигатели на Range Rover Sport работают в сочетании с «интеллектуальным» 6-ступенчатым «автоматом» ZF, снабженным «спортивным» режимом и функцией ручного переключения передач CommandShift™. Они максимально адаптированы для внедорожной езды по пыльным дорогам и с большими поперечными уклонами. Трансмиссия всех версий оснащена электронной системой Terrain Response, адаптирующейся к реальным дорожным условиям. Она управляется переключателем на центральной консоли, задающим пять вариантов настроек ходовой части, при которых меняется высота кузова, крутящий момент двигателя, настройки системы спуска с холма (HDC) и TC, а также параметры трансмиссии для оптимизации тягового усилия. При необходимости в дело вступает демультипликатор.