Land Rover Freelander 2

Премьера: июль 2006 года, Лондон.

Производство: Великобритания.

Конструкция: несущий кузов с подрамником, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: i6 – бензиновый с РВ, R6 DOHC 24V, 3,19 л, 233 л.с., 317 Н·м; TD4 – турбодизельный с НВ, R4 DOHC 16V, 2,18 л, 160 л.с., 400 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4500х1910х1740.

Колесная база, мм: 2660.

Клиренс, мм: 220.

Колея передних/ задних колес, мм: 1611/ 1624.

Вместимость топливного бака, л: i6 – 70; TD4 – 68.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 31/ 23/ 34 (19 с буксирным устройством).

Объем багажного отделения, л: 755–1670.

Трансмиссия: i6 – 6-ступенчатый «автомат»; TD4 – 6-ступенчатая механическая КП или 6-ступенчатый «автомат», постоянный полный привод с центральной муфтой Haldex.

Конструкция подвесок: впереди и сзади независимая пружинная на подрамниках.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS, EBD и противобуксовочной системой ETC.

Шины: 225/ 65 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: i6 – 1650/ 2060; TD4 – 1640/ 2080.

Разгон до 100 км/ч, с: i6 – 8,4; TD4 – 11,7.

Максимальная скорость, км/ч: i6 – 200; TD4 – 181.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: i6 – 8,6/ 15,8; TD4 – 6,2/ 9,2.

Цена (дилер, Москва): Freelander i6 (2008 модельного года) – от 1 340 000 до 1 470 000 руб.; Freelander TD4 (2008 модельного года) – от 970 000 до 1 260 000 руб.

Новое поколение компактных внедорожников премиум-класса Land Rover Freelander 2 с несущим кузовом, дебютировало летом 2006 года. Автомобиль, позиционируемый на стыке классов кроссоверов и классических внедорожников, был переработан полностью, но по традиции сохранил некоторую внешнюю преемственность, включая капот в форме раковины моллюска и ступенчатую крышу. Кузов стал значительно жестче на кручение, чем у предшественника, а независимая длинноходная подвеска отличается сбалансированным соотношением энергоемкости и комфорта и обеспечивает отличную (в том числе и благодаря острому и точному спортивному рулю) управляемость при движении по любым типам дорог.

Freelander 2 получил увеличенный по всем измерениям 5-дверный кузов. Внутренняя высота и ширина салона на уровне плеч, пространство для ног всех пассажиров стало больше, кроме того, увеличена площадь остекления, включая панорамный двухсекционный люк. Сохранена и традиционно высокая посадка водителя и пассажиров заднего ряда. Вместимость багажника возросла на 38% (с 546 до 755 л). Freelander 2 оснастили адаптивным головным освещением с биксеноновыми фарами со смещением светового потока в поворотах, пуск двигателя осуществляется кнопкой без помощи ключа, предусмотрены датчик дождя, передний и задний парктроники и кондиционер, на всех версиях предусмотрено подключение аудиопроигрывателей iPods и MP3 через специальный звуковой модуль. Высочайший уровень пассивной безопасности обеспечивают 7 ПБ, включая шторки безопасности во всю длину салона и надувную подушку для коленей водителя. Предусмотрена и система контроля за поперечной устойчивостью RSC, препятствующая опрокидыванию.

Одноцветный интерьер более элегантен, чем у предшественника, особенно центральная консоль с подковообразной окантовкой трансмиссионного тоннеля вокруг рычага КП и регулятора режимов трансмиссии, отделанных «под матовый алюминий». Верхнюю часть консоли занимает большой дисплей навигационной системы (если она входит в комплектацию). Список опций включает датчик влажности воздуха и фильтр от пыльцы растений для климатической системы, навигационную спутниковую систему с цветным сенсорным экраном, цифровой радиоприемник и систему воспроизведения Dolby™ Prologic IIx Surround Sound с 12 динамиками и оптоволоконными кабелями, развлекательная система для пассажиров задних сидений оснащена DVD-дисплеями в подголовниках. Для любителей выездов на природу предназначены рифленые накладки на порогах дверей, ковровое покрытие и водонепроницаемые чехлы для сидений.

Стандартной для всех версий, кроме базовой, стала новая фирменная «интеллектуальная» система Terrain Response™, повышающая проходимость. Полноприводная трансмиссия с центральной многодисковой муфтой Haldex с гидравлическим приводом обеспечивает передачу основной доли крутящего момента на передние колеса, что обеспечивает повышение топливной экономичности, а при их пробуксовке (всего на 15° против 60° у большинства конкурентов) вся мощность может быть кратковременно переброшена на задние колеса. В комплектацию включены фирменные системы динамической стабилизации DSC и электронный тракшн-контроль ETC, система Gradient Release Control, обеспечивающая легкое трогание на крутых и скользких подъемах, и система спуска с холма HDC. Внедорожник может даже преодолевать брод солидной полуметровой глубины. На Freelander 2 устанавливают два типа двигателей. Приемистая бензиновая рядная «шестерка» рабочим объемом 3,2 л мощностью 233 л.с. оснащена фирменной системой изменения профиля кулачков распределительного вала (CPS) и системой постоянного изменения фаз газораспределения (WT). С ней в паре работает новый 6-ступенчатый «автомат» с секвентальным режимом переключения передач CommandShift, в спортивном режиме значительно улучшающим динамику разгона. С весны 2007 года на рынок поступила экономичная 2,2-литровая турбодизельная «четверка» мощностью 160 л.с. с новейшей системой подачи топлива Common Rail третьего поколения и турбонагнетателем Garrett с изменяемой геометрией турбины, благодаря чему в диапазоне от 1000 до 4500 мин–1 величина крутящего момента превышает 200 Н·м. С ним агрегатируют 6-ступенчатые ручную или автоматическую КП. По заказу турбодизель может быть оснащен сажевым фильтром. Средний расход топлива составляет 7,5 л/100 км.

Freelander 2 собирают на передовом заводе Хэйлвуд в Ливерпуле.