Land Rover Defender

Премьера: март 2002 года, Женева; очередная модернизация в 2007 году.

Производство: Великобритания.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 90SW – 3; 110SW – 3–5.

Число мест: 90SW – 3–7; 110SW – 3–9.

Двигатель: 2.4L TD – турбодизельный с НВ, DOHC 16V, 122 л.с., 360 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 90SW – 3883х1790х2067; 110SW – 4599х1790х2059.

Колесная база, мм: модель 90 – 2360; 110SW – 2794.

Клиренс, мм: модель 90 – 229; 110SW – 215.

Колея передних/ задних колес, мм: 1486/ 1486.

Вместимость топливного бака, л: модель 90 – 60; модель 110 – 75.

Угол въезда/ съезда, град: 90SW – 49/ 47; 110SW – 50,0/ 34,0.

Объем багажного отделения, л: 90SW – 590–1850; 110SW – до 2300.

Трансмиссия: 6-ст. механическая КП, постоянный полный привод с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди и сзади зависимые пружинные (на пикапах сзади – коаксиальные пружины).

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS и противобуксовочной системой ETC (по заказу).

Шины: 90SW – 205/ 80 R16; 110SW – 235/ 80 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: 90SW – н. д./ 2550; 110SW – н. д./ 2950.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: н. д.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: модель 90 – 8,6/ 12,5; модель 110 – 9,5/ 13,5.

Цена (дилер, Москва): Land Rover Defender 90 TD от 820 000 до 920 000 руб.; Land Rover Defender 110 TD от 900 000  до 1 020 000 руб.

Land Rover Defender (переименованный «защитник» в начале 1990-х) ведет свою родословную от послевоенной модели 1948 года под тем же названием. Он принадлежит к избранным настоящим «проходимцам», поставляемым, в частности, вооруженным силам и неправительственным организациям более чем 100 стран мира.

По традиции, создавшейся еще во время послевоенной конверсии, кузова этой серии Land Rover (нынешнее поколение стартовало в 2002 году) выполнены из алюминия и устанавливаются на шасси с прочной стальной рамой лестничного типа и жесткой зависимой пружинной подвеской всех колес (впереди установлена тяга Панара). Модернизированный по силовому агрегату и салону Defender модели 2007 года (внешне изменился только профиль капота) предлагается 14 типов кузовов – от шасси с кабиной до универсалов.

Defender’2007 получил новый 2,4-литровым турбодизель с чугунным блоком, 16-клапанной головкой и непосредственным впрыском с форсунками с электронным управлением, отличающийся увеличенным во всем рабочем диапазоне частот вращения коленчатого вала рабочим моментом, а МКМ=360 Н·м достигается уже при 2000 мин–1. В диапазоне 1500–2700 мин–1 его величина превышает 315 Н·м. Мощность сохранена прежней (122 л.с.), но зато в диапазоне 2200–4350 мин–1 величина мощности превышает 90% от ее максимального значения. Новая 6-ступенчатая механическая КП GFT MT 82 позволяет на первой передаче передвигаться в ползучем режиме, что особенно выгодно при буксировке тяжелых прицепов или других машин, а высшая шестая передача выполнена повышающей и на 20% снижает обороты двигателя при движении на крейсерской скорости. Новая раздаточная коробка и более легкое по усилию на педали сцепление облегчили эксплуатацию внедорожника.

Трансмиссии на Defender сохранены прежними: для частных клиентов предназначена full-time с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом, но без блокировки межколесных дифференциалов, замененной электронной противобуксовочной системой 4ETC, а также заказными ABS и системой спуска с холма HDC; на коммерческих версиях может стоять типа part-time с подключаемым передним мостом и жесткими блокировками межколесных дифференциалов.

В спартанском интерьере Defender появилась новая, более прочная и функциональная цельноформованная панель приборов, полностью закрывающая системы отопления и вентиляции. По обеим сторонам появились удобные полочки для вещей, кроме того, можно заказать два варианта консоли с открытой нишей или с закрывающимся 14-литровым боксом. Аудиосистема модернизирована, например, применены высокочастотные динамики верхнего расположения, предусмотрено и гнездо для подключения MP3-плеера. Новая система отопления подает на 50% больше воздуха, что снизило время прогрева салона на 40%, а система кондиционирования, напротив, охлаждает салон вдвое быстрее и создает температуру на 7 °С ниже. Более высокие передние сиденья получили улучшенную опору для спины и более эргономичные подголовники. Задние сиденья отличаются повышенной прочностью и улучшенной поддержкой. На универсале 110 Station Wagon новый, асимметрично разделенный второй ряд сидений для перевозки длинного или громоздкого груза можно легко сложить благодаря пружинному механизму. На универсалах 90SW (стандартный второй ряд) и 110SW (заказной третий ряд) появились полноразмерные раздельные сиденья, расположенные по ходу движения и откидываемые к боковым стенкам кузова. По заказу вместо тканевой предлагается отделка сидений наполовину из натуральной кожи. Список только фирменных аксессуаров для Defender весьма обширный, не говоря уже о выпускаемых сторонними фирмами.