LADA 4x4

Премьера: ВАЗ-2121 «Нива» – май 1977 года, Тольятти; модернизированный ВАЗ-21213 – 1994 год, Москва; удлиненный 5-дверный ВАЗ-2131 – октябрь 1994 года, Тольятти; санитарный ВАЗ-2131-05 – 1995 год, Тольятти.

Производство: Россия, Украина (CKD), Казахстан (CKD).

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 21214 – 3; 2131 – 5.

Число мест: 5.

Двигатели: ВАЗ-21214 – бензиновый с РВ, 1,69 л, 80,9 л.с., 127,5 Н·м; ВАЗ-2130-20 – бензиновый с РВ, 1,77 л, 81,6 л.с., 138 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 21214 – 3720х1680х1640; 2131 – 4220х1680х1640; 2131-05 – 4540х1680х1840.

Колесная база, мм: 21214 – 2200; 2131/ -02/ -05 – 2700.

Клиренс, мм: 220.

Колея передних/ задних колес, мм: 1430/ 1400.

Вместимость топливного бака, л: 43.

Угол въезда/ съезда, град: 21214/ 2131 – 32/ 37.

Объем багажного отделения, л: 21214 – 490–750; 2131 – 490–1290; 2131-02 – до 1940.

Трансмиссия: 5-ст. механическая, постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и демультипликатором.

Конструкция подвесок: передняя независимая рычажно-пружинная, задняя зависимая пружинная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные.

Шины: 175/ 65 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: 21214 – 1213/ 1603; 2131 – 1370/ 1870.

Разгон до 100 км/ч, с: 21214 – 15; 2131 – 17.

Максимальная скорость, км/ч: 21214 – 140; 2131 – 135. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 21214 – 10,0/ 12,0; 2131 – 10,5/ 12,3.

Цена (дилер, Тольятти): 21214-20 – от 206 627 руб.; 21310-41 (1,7 л) – от 242 890 руб.; 21310-21 (1,8 л) – от 247 170 руб.; 2131-05 (1,7 л) – от 335 000 руб.

Легендарный компактный внедорожник, ныне официально обозначаемый как LADA 4х4, а до недавних пор известный как «Нива», отметил в апреле 2007 года 30-летие с начала серийного производства, а первый экспериментальный образец был собран за 5 лет до этой даты.

По всему миру разошлось свыше 1,8 млн «Нив», и, несмотря на столь солидный по автомобильным меркам возраст, ветеран все еще конкурентоспособен за счет непревзойденного сочетания доступной цены, относительно комфортабельного несущего кузова и высокой проходимости. Внедорожник по-прежнему пользуется стабильным спросом не только на родине, но и на рынках СНГ и дальнего зарубежья, включая страны Западной Европы. В 2007 году объем производства трехдверных LADA 4x4 запланировано увеличить на 14% – до 35 тыс. машин, а еще 5 тыс. пятидверных LADA 4x4 (ВАЗ-2131) и полтысячи пикапов LADA 4x4 Pickup (ВАЗ-2329) предполагается выпустить в опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ». Кроме того, еще несколько сотен спецмоделей от пикапов до инкассаторских броневиков и снегоболотоходов на «нивовской» платформе будет собрано на дочерних тольяттинских предприятиях, например, ВИС и «ПСА Бронто». Ставшую уже неотъемлемым признаком российского пейзажа «Ниву» сохранят в производстве и после 2008 года, но подвергнув некоторому рестайлингу кузов, который получит новый обвес и светотехнику, а силовые агрегаты для внутреннего рынка будут доведены до норм Евро 3 и Евро 4.

Несущий кузов «Нивы» с комфортабельным салоном предвосхитил современные кроссоверы, хотя сам по себе уже давно морально устарел – последняя модернизация была уже в 1994 году. И все же многие считают облик этой модели из 70-х годов прошлого века не менее классическим, чем у Land Rover Defender или Jeep Wrangler. К тому же «нивовская» платформа оказалась настолько добротной, что позволила создать на ее основе удлиненную на полметра пятидверную модель 2131 и даже еще более длинный эмбюленс 2131-05 с пластиковой надстройкой на крыше и удлиненным задним свесом, полноприводные пикапы семейств ВАЗ-2329 и ВИС-2346/ -2348. Общеизвестные недостатки трехдверной «Нивы» вроде тесного двухместного заднего сиденья, малогабаритного багажника (хотя и увеличиваемого при складывании заднего ряда сидений), шумной «раздатки» и не очень экономичного двигателя уже не смущают потребителей, тем более что проблема вместимости полностью решена на удлиненной пятидверной модели 2131, фактически относящейся к среднеразмерным внедорожникам. LADA 4x4 и поныне один из самых благодарных объектов для тюнинговых фирм, занимающихся доводкой и переделкой буквально всех элементов ее конструкции, причем «за очень смешные деньги».

«Динамическая проходимость» внедорожника стала уже легендарной и реализуется за счет удачной конструкции трансмиссии и ходовой части с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей, а также короткой базы, малого свеса кузова и большого 16-дюймов колесам с развитым внедорожным рисунком. Технологичная в свое время трансмиссия с «жигулевской» КП и отдельной «раздаткой» с приводом через ШРУС от «Оки» не отличается уравновешенностью, бесшумностью и надежностью. С 2006 года все LADA 4x4 оснащают гидроусилителем руля. Кроме того, доработан крючок замка капота, оптимизирована трасса прокладки трубки омывателя стекла задней откидной двери, улучшена геометрия топливных трубок и др.

Кроме ОАО «АВТОВАЗ», сборка LADA 4x4 из машинокомплектов ведется украинским ВАТ «ЛуАЗ» и казахстанским ЗАО «Азия-АВТО». Казахские «Нивы» укомплектованы более качественной отделкой салона вплоть до кожаной обивки, газонаполненными амортизаторами MONROE и магнитолой LG, литыми дисками колес и широкопрофильными шинами.

Все модели семейства «Нива» оснащают преимущественно 1,7-литровым двигателем 21214-20 с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро 2. Для экспортных рынков производят его версии Евро 3 и Евро 4. Под заказ на модели 2131 и 2329 возможна установка более тяговитого 1,8-литрового инжекторного двигателя ВАЗ-2130-20 (Евро 2).