Jeep Commander

Премьера: апрель 2005 года, Нью-Йорк.

Производство: США.

Конструкция: несущий стальной кузов с усилением.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 3.7L V6 – бензиновый с РВ, V6 OHC 12V, 3,7 л, 210 л.с., 319 Н·м; 4.7L V8 – бензиновый с РВ, V8 OHC 16V, 4,7 л, 231 л.с., 410 Н·м; 5.7L V8 Hemi – бензиновый с РВ, V8 OHC 16V, 5,65 л, 326 л.с., 500 Н·м; 3.0L CRD – турбодизельный с РВ, R4 DOHC 16V, 3,0 л, 217 л.с., 510 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4787х1899х1919 (c багажником).

Колесная база, мм: 2780.

Клиренс, мм: 218.

Колея передних/ задних колес, мм: 1590/ 1590.

Вместимость топливного бака, л: 77,6.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 34/ 20/ 27.

Объем багажного отделения, л: 212/ 1940.

Трансмиссия: 5-ст. «автомат», задний или постоянный полный привод с межосевыми муфтой и дифференциалом или подключаемый полный привод.

Конструкция подвесок: передняя – зависимая пружинная со стабилизаторами, задняя – зависимая с V-образным продольным рычагом.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые (ABS+PBS).

Шины: 4.7L V8–215/ 60 R17; 5.7L V8 Hemi – 245/ 65 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 4.7L V8–2235/ 2823; 5.7L V8 Hemi – 2318/ 2907; 3.0 CRD – н. д.

Разгон до 100 км/ч, с: 4.7L V8–9,5; 5.7L V8 Hemi – 7,4; 3.0 CRD – н. д.

Максимальная скорость, км/ч: 4.7L V8–190; 5.7L V8 Hemi – 208; 3.0 CRD – н. д.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 4.7L V8–12,2/ 19,2; 5.7L V8 Hemi – 12,3/ 21,0; 3.0 CRD – н. д.

Цена (дилер, Москва): Commander 4.7L P1 – от 47 800 евро; Commander Overland 5.7L Hemi – от 64 300 евро; Commander 3.0L CRD Sport – от 46 700 евро

Самый большой в истории Jeep полноразмерный внедорожник (full-size SUV) с 7-местным трехрядным салоном за два сезона, прошедшие со времени его дебюта, так и не смог стать бестселлером на американском рынке.

Модель даже хотели снять с производства к 2009 году, но потом передумали. Впрочем, в России продажи Commander, начавшиеся с апреля 2006 года, идут достаточно бойко.

Угловатый дизайн Commander с почти вертикальным ветровым стеклом, фарами под большими прямоугольными рассеивателями, увеличенными по высоте стойками кузова и ступенчатой крышей, выполненный на платформе Grand Cherokee третьего поколения, решен в стиле «милитари», т.е. в «традиции» классических «джипов» 1960–1980-х, но три ряда сидений расположены т. н. амфитеатром, где выше всех сидят пассажиры третьего ряда, это было достигнуто за счет вертикальной посадки. Длина Commander при этом всего на 38 мм больше, чем у Grand Cherokee, при равной колесной базе и практически равных параметрах геометрической проходимости и маневренности.

Благодаря обширному пакету систем безопасности, включающему полный набор ПБ и шторок для всех сидений, систему антиопрокидывания, динамической стабилизации (ESP), 4-канальную антипробуксовочную систему, усилитель экстренного торможения (Brake Assist), систему контроля давления воздуха в шинах (TPM) и др., Commander получил 5 «звезд» при фронтальных и боковых краш-тестах и стал самым упакованным в линейке Jeep в плане активной и пассивной безопасности. На модель устанавливают три типа полноприводных трансмиссий – от простенькой Quadra-Trac I® до вполне «джиперской» Quadra-Drive II® с автоблокировками всех трех дифференциалов. Под стать экстерьеру и угловатая панель приборов, впрочем, не лишенная фирменных «кругов и овалов» дефлекторов вентиляции, ручек регулировки климатической установки и аудиосистемы и т.д. Сиденья Commander отличаются заметной боковой поддержкой. Естественно, задние ряды можно сложить по частям.

Пакеты оснащения базовых версий близки «Гранду», правда, в начале 2007 года появилась топ-версия под традиционным для Jeep названием Overland. В ее стандартное оснащение входят двухцветная обивка сидений из кожи с четкими швами и вставками из мягкой замши, кожаная обивка подлокотника на центральной консоли, логотип «Overland» на спинках передних сидений, руль с кожаной оплеткой и деревянными вставками, деревянные вставки на дверных панелях и на центральной консоли, система помощи при парковке ParkSense, сиденья с электроподогревом, люк в крыше, аудиосистема с СD-MP3 проигрывателем и чейнджером на 6 дисков и легкосплавные 18-дюймовые колеса.

Экстерьер отличается «матовым платиновым» напылением на декоративных элементах, расположенных по всему автомобилю, включая решетку радиатора, молдинги кузова, боковые релинги крыши и задние поручни, хромированные буксирные крюки, накладки порогов и ручки дверей в цвет кузова и т.д. Ряд двигателей Commander состоит из тех же моторов, что и на Grand Cherokee, включая бензиновый 3,7-литровый V6 Power Tech.

На российском рынке представлены только более мощные 4,7-литровый V8 Power Tech и 5,7-литровый HEMI® V8 с 5-ступенчатым «автоматом». С февраля 2007 года ряд двигателей пополнился 3,0-литровым 217-сильным турбодизелем CRD с 5-ступенчатым «автоматом», специально адаптированным под дизель.