Infiniti EX

Премьера: апрель 2007 года, Нью-Йорк, концепт-кар; серийное производство с осени 2007 года.

Производство: Япония.

Конструкция: несущий стальной кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатель: EX37 – бензиновый, VQ37VH, 3,7 л V6 DOHC, фазовращатели CVTCS, 295 л.с., 366 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4630х1800х1575.

Колесная база, мм: 2800.

Клиренс, мм: н. д.

Колея передних/ задних колес, мм: н. д.

Вместимость топливного бака, л: н. д.

Угол въезда/ съезда, град: н. д.

Объем багажного отделения, л: н. д.

Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП с ручным управлением; задний (США, Канада) или автоматически подключаемый полный привод ATTESA E-TS с электронным управлением.

Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных алюминиевых рычагах, сзади независимая пружинная алюминиевая многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS, системой контроля тяги TCS и системой стабилизации VDC.

Шины: 245/ 55 R19.

Снаряженная/ полная масса, кг: н. д.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: н. д.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: н. д.

Цена (MSRP, США, ориентировочно): Infiniti EX37 от $31 200

Одна из главных новинок бренда Infiniti в 2008 модельном году – полностью новый компактный кроссовер Infiniti EX, впервые дебютировавший в качестве концепт-кара на ежегодном Мотор-шоу NYIAS в апреле 2007 года. Представители Infiniti заявили, что концепт-кар на 95% соответствует серийной модели, начало продаж которой намечено на конец 2007 года. Стайлинг EX решен в стилистике «старшего брата» FX, однако силуэт EX более обтекаемый, а пониженная линия крыши в задней части отчетливо указывает на сходство кроссовера со спортивными купе.

Базовая конструкция шасси EX – ставшая уже классической для современных моделей Infiniti платформа FM (Front-Mid-ship) с расположенным впереди продольно за передней осью двигателем и системой автоматически подключаемого полного привода ATTESA E-TS с электронным управлением. Сходна с FX и конструкция подвесок, но в целях снижения массы рычаги на EX выполнены из кованого алюминия.

На момент сдачи этого номера точных данных о двигателе EX пока нет, но можно предположить, что новый кроссовер получит под капот новейшую разработку Nissan Motor – уникальный двигатель нового поколения VQ37VH конфигурации V6 с двойными фазовращателями CVTCS и внутренним покрытием зеркала цилиндров хромомолибденовым сплавом. Мощность нового мотора в версии EX составит свыше 290 л.с., а индекс модели – EX37. Двигатель будет агрегатирован с модернизированной 5-ступенчатой автоматической КП с возможностью ручного переключения подрулевыми лепестками. Среди необычных технических решений, примененных в EX, – облегчающая парковку система кругового обзора Around View Monitor (AVM) и система слежения за дорожной разметкой Lane Departure Prevention (LDP), подающая сигнал водителю в случае пересечения автомобилем линий разметки. Кроме того, систему LDP дополняет активный радарный круиз-контроль ICC с функцией превентивного торможения.

В список серийного оснащения EX37 для американского рынка вошли восемь ПБ, раздельный климат-контроль, трансформируемый салон, отделка уникально обработанным матовым алюминием, полный электропакет, 19-дюймовые литые диски, люк или опционально стеклянная крыша, системы ICC, AVM и LDP, аудиосистема класса премиум с DVD, сабвуфером и навигацией, контроллер Infiniti и полноприводная трансмиссия ATTESA E-TS.

Первоначально EX37 дебютирует на американском рынке (ориентировочно октябрь 2007 года), а в 2008 году модель скорее всего будет представлена и на российском рынке. С октября 2008 года начнутся продажи некоторых моделей Infiniti (в том числе и EX) в других странах Европы.