Hyundai Tucson

Премьера: март 2004 года, Женева.

Производство: Республика Корея.

Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 2.0 – бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 1,98 л, 142 л.с., 184 Н·м; 2.7 V6 – бензиновый с РВ, V6 DOHC 24V, 2,66 л, 173 л.с., 241 Н·м; 2.0 CRDi – турбодизельный с НВ, R4 DOHC 16V, 1,99 л, 115 или 140 л.с., 245 или 305 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4325х1795х1680.

Колесная база, мм: 2630.

Клиренс, мм: 195.

Колея передних/ задних колес, мм: 1540/ 1540.

Вместимость топливного бака, л: 65.

Объем багажного отделения, л: 643–1855.

Трансмиссия: 5-ст. механическая КП или 4-ст. «автомат», передний или постоянный полный привод с межосевой вискомуфтой (с возможностью ручной блокировки).

Конструкция подвесок: полностью независимая со стабилизаторами: впереди стойки McPherson, сзади многорычажная пружинная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые; 4-канальная ABS (по заказу).

Шины: 2.0 4WD – P215/ 65 R16; 2.7 V6 4WD – P235/ 60 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: 2.0 4WD – 1675/ 2150; 2.7 V6 4WD – 1678/ 2190; 2.0 CRDi 4WD – 1685/ 2150.

Разгон до 100 км/ч, с: 2.0 4WD – 12,2; 2.7 V6 4WD – 11,7; 2.0 CRDi 4WD – 13,7.

Максимальная скорость, км/ч: 2.0 4WD – 174; 2.7 V6 4WD – 182; 2.0 CRDi 4WD – 166.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.0 4WD – 6,8/ 10,6; 2.7 V6 4WD – 8,2/ 13,2; 2.0 CRDi 4WD – 5,8/ 9,1 (115 л.с.) и 6,6/ 10,3 (140 л.с.).

Цена (дилер, Москва): Tucson GL 2.0 5 MT от 645 900 до 663 900 руб.; Tucson GLS 2.0 АT H-Matic от 725 900 до 833 900 руб.; Tucson GLS 2.7 AT H-Matic от 860 900 руб.; Tucson GLS 2,7 AT H-Matic Leather от 902 900 руб.

В классе кроссоверов бренд Hyundai, несмотря на молодость, быстро становится одним из лидеров мирового рынка. То же справедливо и для России. Так, за 2006 год продажи компактной модели Tucson («Туссан») возросли в 2,2 раза – до 12 606 ед. против 5750 автомобилей в 2005-м. Кстати, название «Tucson» было дано этому кроссоверу в честь североамериканского города в штате Аризона, где солнце светит не менее 300 дней в году.

На языке местных индейцев племени пима слово «tucson» означает «весна у подножия черной горы». Маркетологи корейской фирмы трактуют Tucson как «городской автомобиль с серьезными амбициями». Дизайн «Туссана» выполнен в молодежном, т.е. динамичном, стиле, отличается короткими свесами и характерной подоконной линией, резко взлетающей вверх от задних боковых дверей.

Достаточно просторный салон выполнен в спортивно-молодежном стиле с вертикальными накладками «под алюминий» на консоли, центральное место на которой предназначено под дисплей маршрутного компьютера. Селектор «автомата» размещен на специальном приливе к консоли. Водительское сиденье вполне удобно, но при длительных поездках слишком жесткое в области поясничного подпора. Угол откидывания спинок передних сидений вполне достаточен для раскладывания в удобные спальные места. У задней двери стекло выполнено поднимающимся отдельно, удобно для посетителей гипермаркетов, обремененных множеством пакетов с покупками.

Показания приборов легко читаются. Стандартное оснащение включает регулируемую рулевую колонку, отделку руля и рычага КП кожей, электростеклоподъемники, велюровый или кожаный салон, фронтальные ПБ, центральный замок, иммобилайзер, автоматический климат-контроль, аудиоподготовку с антенной и 6 динамиками, самозатемняющееся зеркало заднего вида со встроенным компасом, систему контроля качества воздуха, автоматическое управление наружным освещением (автоматическое включение фар головного света). За доплату можно получить круиз-контроль, противотуманные фары, релинги на крыше. Уровень пассивной безопасности Tucson при фронтальных и боковых краш-тестах, а также при переворачивании соответствует 5 «звездам», что подтвердил Американский Институт дорожной безопасности (IIHS).

Конструкция кузова с надежной пространственной структурой и просчитанными на компьютере зонами смещения и деформации дополнена средствами пассивной безопасности из двух фронтальных ПБ с изменяемым расширением, а также боковых подушек и шторок безопасности (на версии V6). Работа фронтальных ПБ взаимоувязана со срабатыванием преднатяжителей ремней безопасности.

Базовая 2,0-литровая версия Tucson, продаваемая и в России, – переднеприводная, но можно заказать и версию с системой полного привода, автоматически подключающей задние колеса при пробуксовке передних. На задний мост может передаваться до 50% тяги. Дополнительно может быть установлена система тракшн-контроля TOD. Из двигателей на российском рынке представлены только бензиновые силовые агрегаты – 2,0-литровая «четверка» с ручной 5-ступенчатой КП или «автоматом» с системой ручного переключения передач SHIFTRONIC™ и топ-версия с 2,7-литровым V6 с «автоматом». Турбодизельную 2,0-литровую версию, популярную в Европе, в Россию не поставляют.