ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

HUMMER H3

печатная версия


Премьера: прототип – январь 2000 года, Детройт, серийная модель – январь 2002 года, Детройт.
Производство: США, Россия.
Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: 3.7L I-5 – R5 OHV 20V с системой РВ, 3,46 л, 242 л.с., 328 Н·м; 5.3L V-8 (Н3 Alpha) – V8 OHV 16V с системой РВ, 5,33 л, 300 л.с., 434 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4742х2171х1893.
Колесная база, мм: 2842.
Клиренс, мм: 231.
Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1664.
Вместимость топливного бака, л: 87.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: с 32-дюймовой резиной – 38/ 24/ 36; с 33-дюймовой резиной – 40/ 25/ 37.
Объем багажного отделения, л: 835–1577.
Трансмиссия: 5-ст. механическая КП или 4-ст. «автомат» (Alpha), постоянный полный привод с демультипликатором.
Конструкция подвесок: впереди независимая торсионная на поперечных рычагах, сзади зависимая рессорная с поперечным стабилизатором.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с ABS.
Шины: 265/ 75 R16.
Снаряженная/ полная масса, кг: 2132/ 2654.
Разгон до 100 км/ч, с: н. д.
Максимальная скорость, км/ч: 160 (ограничена электроникой).
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: н. д.

Цена (дилер, Москва): H3 от $53 910 до $68 400

Благодаря имиджу производителя самых крутых внедорожников в мире бренд HUMMER стало возможным использовать и для выпуска более доступной широким массам продукции. Первой такой моделью стал среднеразмерный внедорожник Н3, созданный на модифицированном шасси «промежуточного» пикапа Chevrolet Colorado. В перспективе фирма хочет выпустить и компактный SUV модели H4 на платформе Theta. Пока же основной упор сделан на Н3, который выпускают на заводе в Шревепорте (штат Луизиана) с 2005 года.
В 2006 году было произведено 56,5 тыс. Н3, что хотя и не намного больше, чем за первый год производства (54,6 тыс.), но на фоне падения выпуска конкурентов – просто настоящий успех. Продажи составили 54,1 тыс. против 33,1 тыс. в 2005-м. С апреля 2006 года сборка Н3 из SKD-комплектов развернута и на калининградском предприятии «Автотор». Так что марка HUMMER, можно считать, укоренилась на российской почве, хотя объемы продаж остаются не очень высокими. В 2006-м было продано только 172 экз. Н3, впрочем, за 4 месяца 2007 года разошлись уже 72 внедорожника этой модели.
Продают и обслуживают российский H3 несколько авторизованных дилеров HUMMER в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге. Конструкция HUMMER H3 основана на прочной и безопасной лонжеронной гидроформованной раме. Передняя подвеска выполнена независимой торсионной, задняя – зависимой на полуэллиптических рессорах с поперечным стабилизатором, напоминая о пикапе-прародителе. Угловатый кузов Н3 выполнен в фирменном стиле military и отличается от Н2 лишь меньшими размерами да выступающими крыльями. Салон с пониженной линией крыши и небольшой площадью остекления, пожалуй, у некоторых может вызвать даже приступ клаустрофобии, но и чувство защищенности создает совершенно определенное.
Российский Н3 предложен в исполнениях, аналогичных «старшему» Н2: Base, Adventure и Luxe. В США с 2006 года предлагается люксовая версия H3x с дополнительным хромированным обвесом, оригинальными 18-дюймовыми дисками и вышитыми анаграммами «H3» на подголовниках передних сидений. Подобную отделку получила и мощная версия Н3 Alpha 2008 модельного года. У всех версий Н3 багажник в джиперском стиле отделан практичными пластиковыми рифлеными панелями. Второй ряд сидений складывается по секциям (2:1), хотя в сложенном состоянии спинки сидений не образуют ровный пол, что практичности не увеличивает. Зато проходимость H3 – его конек, так как даже указывается глубина преодолеваемого с ходу брода, которая составляет при скорости до 32 км/ч – 41 см, а на самом малом ходу от 5 до 8 км/ч – 61 см. Фирменно короткие свесы обеспечивают одну из лучших в классе геометрическую проходимость.
Трансмиссия типа full-time, разработанная при участии компании Borg-Warner, может быть оснащена двумя вариантами редукторов заднего моста: с числом 2,64:1 (базовый) или 4,03:1 (по заказу). Она работает в четырех режимах: со свободным межосевым дифференциалом и распределением тяги по осям в соотношении 40:60; с заблокированным дифференциалом с жестким распределением 50:50; с включенной понижающей ступенью «раздатки» для преодоления серьезных препятствий (камни, бревна, песок и т.д.), а также с блокировкой заднего дифференциала Elocker (только для варианта с редуктором 4,03). Единственная рядная «пятерка» семейства Vortec была модернизирована и теперь развивает 242 л.с. и 328 Н·м при 3,7 л рабочего объема. С ней агрегатируют только 5-ступенчатую механическую КП, а 4-ступенчатый «автомат» Hydra-Matic 4L60 устанавливают только в паре с 5,3-литровым V8 мощностью 300 л.с. на новую версию Alpha.




HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3
HUMMER H3

« назад
HUMMER H2
далее »
Hyundai Santa Fe
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.