ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

HUMMER H2

печатная версия


Премьера: прототип – январь 2000 года, Детройт, серийная модель – январь 2002 года, Детройт.
Производство: США, Россия (SKD).
Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5–6.
Двигатели: Vortec 6000 – V8 OHV 16V с системой РВ, 5,97 л, 325 л.с., 494 Н·м; Vortec 6200 – V8 OHV 16V с системой РВ, 6,12 л, 393 л.с., 574 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4820х2063х1977 или 4820х2063х2080 (с релингами).
Колесная база, мм: 3118.
Клиренс, мм: 255 или 267 (с пневмоподвеской).
Колея передних/ задних колес, мм: 1763/ 1763.
Вместимость топливного бака, л: 121.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: с пружинной подвеской – 40,4/ 25,8/ 39,6; с пневматической подвеской – 41,7/ 26,6/ 38,1.
Объем багажного отделения, л: 1132–2452.
Трансмиссия: 4-ст. или 6-ст. «автомат», постоянный полный привод с демультипликатором.
Конструкция подвесок: впереди независимая торсионная на поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная 5-рычажная (по заказу – пневматическая).
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с 4-канальной ABS.
Шины: 315/ 70 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: н. д./ 3493 (Н2, «Автотор»).
Разгон до 100 км/ч, с: н. д.
Максимальная скорость, км/ч: 160 (ограничена электроникой). Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км.: н. д.

Цена (дилер, Москва): $89 950–98 850

Полноразмерный внедорожник HUMMER Н2 занял место топ-модели отделения HUMMER концерна GM с конца 2006 года, когда с производства был снят «великий и ужасный» родоначальник марки – тяжелый внедорожник H1, фактически представлявший собой знаменитого вояку HUMMWV-998 «в цивильном костюме», разработанного фирмой AM General. Его преемник Н2 в стиле Military в версии с кузовом универсал дебютировал в 2002 году уже как творение нынешнего владельца торговой марки HUMMER – концерна General Motors. Причем на совсем иной основе – модифицированной платформе GMT840 от полноразмерных внедорожников Chevy Tahoe/ GMC Yukon предыдущего поколения. В 2003 году ряд H2 был дополнен пикапом-трансформером SUT (Sport Utility Track), который описан в разделе «Пикапы 4х4».
Однако большой и тяжелый, а следовательно, и весьма прожорливый SUV вызвал активные протесты «зеленой» общественности, что его продаж не увеличило. В 2006 году на заводе в Мишаваке было произведено лишь 15,1 тыс. Н2 против 25,8 тыс. годом ранее и 41,4 тыс. – в самом удачном 2003-м. Продажи Н2 в США составили в 2006-м 17,1 тыс. против 23,2 тыс. годом ранее. «Отверточная» сборка Н2 на калининградском заводе «Автотор», развернутая с лета 2004 года по технологии SKD0, достаточно скромна по масштабам. За 2006 год было продано 188 экз. Н2 против 156 экз. в 2005-м. Впрочем, для довольно специфической модели, да еще относящейся благодаря отечественным налогам к категории самых дорогих внедорожников на рынке, продажи Н2 находятся на вполне достойном уровне. Кстати, для сертификации по категории «В» комплектация «российского» Н2 была заметно сокращена: удалены задние сиденья в багажнике, стальные подножки, а аккумулятор заменен на менее мощный. На российском рынке Н2 продают в версиях Base, Adventure и Luxury, для каждой к тому же предназначено по три пакета оснащения: от 1SA1 до 1SA3 – для Base; от 1SB1 до 1SB3 – для Adventure и от 1SC1 до 1SC3 – для Luxury. В своеобразном широком и длинном, но с относительно низким потолком салоне Н2 доминирует стильная приборная панель с белыми шкалами, которую дополняет напоминающий о дорогих яхтах мощный хромированный Г-образный селектор «автомата». Для пассажиров заднего ряда предусмотрен широкий откидной подлокотник с подстаканниками и полкой для бумаг, а также заказная игровая DVD-система. Люксовая версия Н2 сборки «Автотора» оснащена салоном из натуральной кожи, мультифункциональным рулем, восемью сервоприводами передних сидений и полным электропакетом. Не забыты и двухзонный климат-контроль, центральный замок, система голосового управления мобильным телефоном и прочие аксессуары вроде клавишей раздельного управления интенсивностью подогрева подушки и сиденья, опускания сиденья водителя при посадке-высадке. Для версии Adventure предназначен «джиперский» пакет.
Стальной кузов Н2 установлен на мощную лонжеронную гидрофомованную раму с зонами деформации при столкновении. Одной из «изюминок» Н2 считается длинноходовая подвеска, впереди независимая торсионная, сзади зависимая от Tahoe с пружинами, которые, впрочем, могут быть заменены на пневмобаллоны с автоматическим поддержанием неизменной высоты кузова под нагрузкой.
Кроткие свесы и большой 255-миллиметровый (а с пневмоподвеской и 267-миллиметровый) клиренс увеличивают геометрические параметры проходимости H2 до весьма значительных пределов, хотя и значительно меньших, чем у «вояки» Н1. Для безопасной езды по серьезному бездорожью картер двигателя прикрыт алюминиевым листом с выштамповкой «H2». Кроме того, заядлые джиперы могут заказать опционную систему централизованной подкачки воздуха в шины, а современная трансмиссия типа full-time фирмы Borg-Warner предусматривает следующие режимы: для обычных дорог – разблокированный межосевой дифференциал с распределением тяги по мостам в соотношении 40:60; для скользких дорог – фиксированное равное распределение момента (50:50); для настоящего бездорожья – пониженный ряд в трансмиссии с заблокированным системой Elocker задним дифференциалом. С 2007 года калининградский Н2 получил модернизированный 325-сильный V8 Vortec 6000, а его американский собрат 2008 модельного года – полностью измененный салон с новой панелью с прямоугольными дефлекторами вентиляции и выпуклой консолью, отделанной «под алюминий», более комфортабельными сиденьями, включая полноразмерный третий ряд, доработанной системой боковых ПБ для защиты головы при опрокидывании автомобиля, электронной системой стабилизации StabiliTrak и новейшей силовой установкой с 6,2-литровым V8 мощностью 393 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 6L80, что позволило увеличить массу буксируемого прицепа до 3,62 т.




HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2
HUMMER H2

« назад
Honda Pilot
далее »
HUMMER H3
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.