Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)

Премьера: июнь 2004 года, Пекин.

Производство: Китай, Россия (Елабуга с 2007 года).

Конструкция: рамное шасси, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатель: 4G64S4 (лицензия Mitsubishi) – бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 2,35 л, 130 л.с., 195 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4620х1800х1710 (c релингами – 1775).

Колесная база, мм: 2700.

Клиренс, мм: 200.

Колея передних/ задних колес, мм: 1515/ 1520.

Вместимость топливного бака, л: 74.

Угол въезда/ съезда, град: 29/ 27,5.

Объем багажного отделения, л: н. д.

Трансмиссия: 5-ст. механическая КП, задний (версия CC6460K) или подключаемый полный привод (версия СС6460KY), самоблокирующийся дифференциал заднего моста и принудительно блокируемый переднего (по заказу).

Конструкция подвесок: передняя – независимая торсионная на двойных рычагах, задняя – зависимая пружинная пятирычажная (с тягой Панара и реактивными стабилизаторами). 

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес:вентилируемые дисковые/ дисковые (по заказу с ABS+EBD).

Шины: 235/ 75 R15.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1830/ 2430.

Разгон до 100 км/ч, с: 11,0.

Максимальная скорость, км/ч: 170. Расход топлива, смеш. цикл, л/100 км: 10,0.

Цена (дилер, Москва): Hover 4x2 от 539 000 руб.; Hover 4x4 от 595 000 руб.

Бурно растущий китайский автопром во многом строит свою модельную политику на копировании (целиком или частично) удачных зарубежных образцов. К таким моделям, несомненно, принадлежит и среднеразмерный внедорожник фирмы Changcheng Automobile Holding Co. (экспортная марка Great Wall), который представляет собой явную компиляцию передка в стиле Isuzu Axiom 1999 года с шасси Toyota 4Runner 1989 года и лицензионным двигателем Mitsubishi образца начала 1990-х.

Дебютировала данная модель на Пекинском мотор-шоу 2004 года как Hafo CC6460KY, а годом позже была представлена в России как Great Wall Hover CUV, что расшифровывается как «свободно летящий» комфортабельно-утилитарный автомобиль. В 2006 году было продано 492 экз. (112 экз. – в 2005-м). Но, по мнению китайского производителя, это только начало, так как компания Great Wall хочет построить в ОЭЗ «Алабуга» (Татарстан) сборочный завод на 50 тыс. автомобилей, где будут собирать и Hover.

По дизайну Hover считается одной из самых удачных современных китайских моделей. Подгонка его кузовных панелей достаточно качественная, как и отделка салона в стиле Axiom, однако в плане подбора фактуры, цвета материалов отделки и качества пластиковых деталей китайским производителям есть куда расти. Эргономика водительского места рассчитана на водителей не выше 180 см, при более высоком росте правильно и комфортно разместиться за рулем проблематично. Блок управления климат-контролем и магнитолой удачной эргономикой не блещет, впрочем, контролировать их работу можно на достаточно большом LCD-мониторе.

Классическое рамное шасси оснащено независимой торсионной передней и зависимой пружинной задней подвесками. Такая схема традиционно отличается высокой энергоемкостью подвески и большими кренами кузова в поворотах и соответственно не способствует повышению комфортабельности, что дополняется «ватным» рулем.

На российском рынке предлагают два расширенных пакета оснащения Hover: люкс и суперлюкс. В список оборудования обеих версий входят гидроусилитель руля и регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок с ДУ, климат-контроль, информационный дисплей, электрорегулировки и подогрев зеркал, электростеклоподъемники четырех дверей, CD-плеер с чейнджером на 6 дисков, шторка в багажнике, спойлер на крыше, 17-дюймовые легкосплавные диски, ABS+EBD, окраска «металлик» и защита картера. Пакет «люкс», предполагает велюровый салон, ПБ водителя и пассажира только за доплату, а пакет «суперлюкс», кроме ПБ, включает кожаную обивку салона, электрорегулировки водительского сиденья и электропривод люка в крыше. Заднее сиденье складывается по частям (40:60), и багажник получается достаточно просторным. Задняя дверь выполнена подъемной и оснащена отопителем, очистителем и омывателем стекла.

Под капотом Hover расположена популярная у нынешних китайских производителей бензиновая 130-сильная «четверка» 4G64, выпускаемая по лицензии Mitsubishi с 1990-х, что объясняет не очень высокую по нынешним временам приемистость, впрочем, при достаточной тяговитости.

Коробка передач 5-ступенчатая, причем первая передача отличается чрезмерной растянутостью. Передний мост и «раздатка» подключаются обычным вторым рычагом на тоннеле трансмиссии. По уровню проходимости Hover не выделяется в своем классе, в том числе и по причине отсутствия блокировок межколесных дифференциалов.