ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Ford Expedition / Expedition EL

печатная версия


Премьера: январь 2006 года, Детройт.
Производство: США.
Конструкция: гидроформованная рама, двигатель впереди продольного расположения.
Число дверей: 5.
Число мест: 5–9.
Двигатель: V8 5.4L Triton – V8 OHC 24V с системой РВ, 5,4 л, 300 л.с., 495 Н·м.
Габаритные размеры, мм: Expedition – 5227х1999х1948; Expedition EL – 5601х1999х1948.
Колесная база, мм: Expedition – 3023; Expedition EL – 3327.
Клиренс, мм: 221.
Колея передних/ задних колес, мм: 1699/ 1702.
Вместимость топливного бака, л: 106.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: Expedition 4x4 – 22,6/ 18,3/ 21,5; Expedition EL 4x4 – 24,1/ 18,7/ 20,9.
Объем багажного отделения, л: Expedition – 527–3064; Expedition EL – 1206–3704.
Трансмиссия: 6-ст. «автомат», задний или подключаемый полный привод с демультипликатором.
Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя – пружинно-рычажная, задняя – рычажно-пневматическая с системой поддержания постоянного клиренса.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с ABS и системой против опрокидывания RSC (с интегрированной системой стабилизации AdvanceTrac®). 
Шины:265/ 70 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: Expedition – 2635/ 3495; Expedition EL – 2794/ 3586.
Разгон до 100 км/ч, с: н. д.
Максимальная скорость, км/ч: н. д.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: Expedition – 13,8/ 16,8; Expedition EL – н. д.

Цена (MSRP, США): Expedition 4x4 от $32 145 до $39 995; Expedition EL 4x4 от $36 625 до $42 645

Бестселлер марки Ford в классе полноразмерных внедорожников (Full-size SUV) Expedition, основанный на платформе пикапа серии F-150 образца 2004 года, с 2007 модельного года получил новый кузов с пониженным центром тяжести и увеличенной на 10% жесткостью на кручение, а также более безопасную в плане пассивной безопасности гидроформованную раму.
Экстерьер Expedition смотрится современно благодаря хромированной решетке радиатора и модным сегментованным фарам. Противотуманные фары, напротив, стали круглыми взамен прямоугольных. Кроме базовой модели, семейство Expedition получило удлиненную по базе на 304 мм, а по кузову на 374 мм версию Expedition EL, сменившую монструозный и прожорливый внедорожник Excursion, который был на 154 мм длиннее. Впрочем, пространство для багажа, оставшееся за третьим рядом сидений, и у версии EL более чем солидное – 1206 л. Задние двери стали длиннее, чем у базовой версии, что облегчает посадку-высадку на третий ряд сидений.
Оба Expedition можно заказать с несколькими вариантами планировки 9-местного салона. Средний ряд сидений (40:20:40) традиционно оснащен центральной секцией CenterSlide™, раскладываемой в столик и сдвигаемой на 280 мм (при необходимости ее можно и удалить). Третий ряд оснащен сервоприводом PowerFold™ и может складываться в пропорции 60:40 или образовывать ровный пол багажника.
Особое внимание на нынешнем поколении Expedition уделено безопасности ездоков. Базовый пакет оснащения версий Limited, XLT и Eddy Bauer включает фронтальные и боковые ПБ всех типов и боковые шторки для всех трех рядов сидений. На все версии устанавливают парктроник с радар-сонаром, систему контроля за давлением воздуха в шинах и 17-дюймовые колеса с алюминиевыми дисками (под заказ размером P275/ 55 R20). Топ-версия Eddy Bauer щеголяет кожаным салоном с полным электропакетом, водительским креслом с 10 регулировками (на ХLT только шесть), памятью и системой подогрева-вентиляции, двухзонным климат-контролем. Аудиосистема мощностью 340 Вт с семью динамиками и встроенным в панель 6-дисковым чейнджером дополнена CD/MP3-проигрывателем и внешним разъемом для подключения плеера iPod. Спутниковое радио Sirius уже считается базовым оснащением. В новой навигационной DVD-системе с 6,5-дюймовым монитором используется всего один диск, но охватывающий всю территорию США, включая Аляску и Гавайи. Пассажиры заднего ряда сидений могут воспользоваться игровым DVD-центром с 8-дюймовым LCD-дисплеем и беспроводными наушниками, а также ДУ аудиосистемы и климат-контроля.
Несмотря на заметное утяжеление, не только обновленный Expedition, но и еще более массивный Expedition XL довольствуются единственным 5,4-литровым V8 Triton с тремя клапанами на цилиндр и новым 6-ступенчатым «автоматом» с расширенным рабочим диапазоном и повышенной экономичностью.
Задняя независимая подвеска стала пятирычажной и облегченной благодаря алюминиевым элементам. Опционные пневмоэлементы не только поддерживают постоянный уровень кузова над дорогой, но и снижают крены в поворотах, понижают кузов при посадке и высадке пассажиров и, напротив, приподнимают его в движении по местности с включенным демультипликатором.
В качестве базовой предусмотрена система курсовой устойчивости AdvanceTrac, включенная в «противоопрокидывающую» систему динамической стабилизации Roll Stability Control. Модернизированное рулевое управление на 15% легче в усилии, но и точнее при разных режимах движения. Полноприводная трансмиссия снабжена электронной системой ControlTrac, заменяющей блокировку межосевого дифференциала, и дополнена функцией shift-on-the-fly, задаваемой вращением ручки на панели и приспосабливающей характеристики двигателя к движению по пересеченной местности. Система AdvanceTrac работает даже при диагональном вывешивании. Естественно, кроме ABS, применена и система Brake Assist.




FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL
FORD EXPEDITION / EXPEDITION EL

« назад
Ford Explorer / Mercury Mountaner
далее »
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.