ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Ford Edge

печатная версия


Премьера: 2006 год, Детройт.
Производство: Канада (с 4-го квартала 2006 года).
Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатель: 3.5L V6 – V6 DOHC 24V, 3,5 л, 265 л.с., 339 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4717х1925х1702.
Колесная база, мм: 2825.
Клиренс, мм: 203.
Колея передних/ задних колес, мм: 1656/ 1648.
Вместимость топливного бака, л: 167.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 16/ 14/ 22.
Объем багажного отделения, л: 906–1945.
Трансмиссия: 6-ст. «автомат», передний или опционный автоматически подключаемый полный привод.
Конструкция подвесок: независимая на подрамниках со стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя – стойки McPherson и L-образные рычаги, задняя – пружинная 4-рычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с 4-канальной ABS и RSC®.
Шины: 235/ 65 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: 1860/ 2319.
Разгон до 100 км/ч, с: н. д.
Максимальная скорость, км/ч: н. д. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: н. д.

Цена: (MSRP, США): Edge AWD от $26 970 до $30 720

Класс кроссоверов (CUV), родившийся буквально на наших глазах в середине 1990-х, к середине первого десятилетия ХХI века уже превзошел по объему продаж (более 2,5 млн) в Северной Америке теряющие популярность классические SUV. Такая популярность заставила переживающий нелегкие времена концерн Ford дополнить модельную линейку среднеразмерным кроссовером Edge («грань»).
Новинка начала сходить с конвейера с конца 2006 года на новейшем заводе с гибкой технологией производства в канадском городе Ойаквилле (провинция Онтарио), на котором ее собирают параллельно с престижным кроссовером Lincoln MKX. В облике Ford Edge в полном соответствии с новейшей модой сочетаются динамичность, индивидуальность и функциональность. Эффектный экстерьер передка с мощным бампером и характерной решеткой радиатора с тремя широкими хромированными полосами достался Edge от концепта Ford Fusion. Характерность задней части придают высоко расположенные фонари. Сильно наклоненное ветровое стекло придает силуэту Edge дополнительную динамичность и, главное, улучшает обтекаемость кузова, что немаловажно ввиду требований американской общественности по снижению расхода топлива.
Впервые в классе CUV крыша стала панорамной за счет фирменного сдвижного люка Vista Roof™, перекрывающего больше половины крыши. Такая «крыша» фактически позволяет считать Edge и кабриолетом, даже предусмотрен щиток против задувания ветра. Пассивная безопасность при этом не пострадала, так как кузов Edge специально оптимизирован в плане защиты от ударов, включая боковые и все виды фронтальных, а также от переворачивания, от которого защищает и активная «противоопрокидывающая» система RSC, объединенная с противобуксовочной системой AdvanceTrac®, в свою очередь, прилагающаяся к системе «интеллектуального» полного привода AWD (за доплату). В базовое оснащение входит система стабилизации с двумя гироскопическими датчиками, позволяющими точнее корректировать траекторию движения. Интерьер, отличающийся острыми гранями и прямыми углами, выполнен двухцветным и по своей эффектности не уступает экстерьеру.
Центр всей композиции cоставляет отделанная «под алюминий» и заходящая на панель сверху выпуклая консоль с вертикальными дефлекторами вентиляции и блоком управления магнитолой с CD/MP3-проигрывателем с интуитивно понятным интерфейсом, а такжне дополнительный вход для внешнего MP3-плеера.
Навигационная DVD-система нового поколения с дисплеем повышенной яркости и контрастности использует один диск на всей территории США и снабжена трехъязычной системой голосового сопровождения. За доплату предлагают 6-дисковый чейнджер и спутниковое радио Sirius. Для водительского сиденья предусмотрены четыре стандартных регулировки, а за доплату – шесть регулировок и подогрев с управлением на панели. Задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40, спинка может откидываться на 15°, а в сложенном состоянии сиденье образует ровный пол багажника. Пассажиры заднего ряда могут воспользоваться опционной игровой DVD-системой с 8-дюймовым LCD-монитором и подлокотником с двумя встроенными держателями чашек и органайзером для бумаг и дисков. Комплект ПБ дополнен шторками нового поколения, дополнительно обеспечивающими защиту головы не только сбоку, но и сзади, что особенно важно в случае переворачивания. Большая задняя дверь снабжена системой электропривода liftgate. Независимая подвеска всех колес вполне типична для класса CUV кроссоверов – независимая на подрамниках. Под капотом у Edge новый 3,5-литровый V6 с алюминиевым блоком и многоклапанной головкой с новейшим 6-ступенчатым «автоматом», обеспечивающим 7%-ную экономию топлива в сравнении с прежним 4-ступенчатым «автоматом».




FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE
FORD EDGE

« назад
Ford Taurus X
далее »
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.