ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Daihatsu Terios

печатная версия


Премьера: март 2006 года, Женева.
Производство: Япония.
Конструкция: несущий кузов с усилителями, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: 1.3L – бензиновый с РВ R4 16V DOHC, 1,3 л, 86 л.с., 120 Н·м; 1.5L – бензиновый с РВ R4 16V DOHC, 1,5 л, 105 л.с., 140 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4055х1695х1690; 4075х1745х1740 (с расширителями колесных арок и релингами на крыше).
Колесная база, мм: 2580.
Клиренс, мм: 200.
Колея передних/ задних колес, мм: 1450/ 1460; 1450/ 1480 (с расширителями арок).
Вместимость топливного бака, л: 50. Угол въезда/ съезда/ рампы, град: 38/ 24/ 37.
Объем багажного отделения, л: 380/ н. д.
Трансмиссия: 5-ст. ручная КП или 4-ст. «автомат»; постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения заднего моста. Подвеска: передняя независимая, стойки McPherson со стабилизатором, задняя пятирычажная пружинная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные с ABS и системой стабилизации.
Шины: 1.3L – 215/ 65R16; 1.5L – 235/ 60 R16.
Снаряженная/ полная масса, кг: 1.3L – 1045/ 1550; 1.5L – 1170/ 1720.
Разгон до 100 км/ч, с: 1.3L – 16,6; 1.5L – 12,4.
Максимальная скорость, км/ч: 1.3L – 145; 1.5L – 160. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 1.3L – 6,8/ 9,4; 1.5L – 7,0/ 9,7.

Цена (FOB, Германия): 18 470–22 570 евро

Прототип компактного внедорожника Daihatsu Terios второго поколения дебютировал осенью 2005 года во Франкфурте под обозначением D-Concept, а несколько позже в Токио был показан предсерийный прототип Be-go. Предшественника под тем же названием Terios выпускали с 1997 года, причем модернизировали за все это время лишь раз – в 2003 году.
Поэтому Terios, дебютировавший уже как серийный образец на Женевском автосалоне 2007 года, был совершенно новым. Японские дизайнеры постарались «на славу» в буквальном смысле слова: в апреле 2006 года Terios получил так называемую «Красную точку» – приз дизайнерского центра Нордхайма (Вестфалия), присуждаемый по 9 критериям, включая новизну и функциональность. Награда нашла «героя» среди 2068 разнообразных изделий из 41 страны, что лишь добавляет успеху Daihatsu веса. Несмотря на «акселерацию» буквально по всем размерам новый Terios остался в компактном сегменте. Интересно, что габаритная высота даже стала меньше при возросшем до 200 мм дорожном просвете и увеличенных на дюйм 16-дюймовых колесах. Повышение жесткости центральной «жилой» части вместе с увеличением энергопоглощения передней и задней частей несущего кузова повысили уровень пассивной безопасности. Улучшенная посадка водителя позволила увеличить вертикальный угол зрения до 36°. Особым предметом гордости фирмы стало увеличение расстояния между центрами передних сидений до 700 мм, что позволило высоким людям не цеплять друг друга локтями и не пробовать на прочность потолка. Трехспицевый руль и панель с тремя приборными «колодцами», отделанная «под алюминий» центральная консоль и накладки на внутренних ручках дверей придали интерьеру современный динамичный и где-то спортивный вид. На центральном циферблате спидометра появился многофункциональный дисплей бортового компьютера, на котором, кроме расхода топлива можно узнать температуру за бортом и высоту над уровнем моря. Экспортная для прежней модели 1,3-литровая 86-сильная «четверка» теперь «понижена» до базовой, а основным назначен 1,5-литровый 105-сильный мотор с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КП. Базовая версия Terios позиционируется как «городской SUV», но предложено и «джиперское» исполнение с расширенными колесными арками, широкопрофильными шинами и релингами на крыше. Клиренс, углы въезда-съезда и рампы, т.е. параметры геометрической проходимости, достаточно велики для своего класса. Межосевой дифференциал, блокируемый кнопкой, дополнен самоблокирующимся задним дифференциалом и электронными системами DAC (система спуска по крутому склону) и HAC (система старта на крутом подъеме), что позволяет считать Terios скорее SUV, а не кроссовером, несмотря на наличие заднеприводной 1,5-литровой версии. Заднее сиденье, естественно, складывается по частям (60:40). Задняя дверь открывается на правую сторону, причем на нее навешена «запаска», что повышает статус этого почти «взрослого» внедорожника. На обычных дорогах управляемость улучшена, да еще добавлена система динамической стабилизации VSC.
Базовый и заказной пакеты оснащения включают привычные на всех моделях такого класса позиции: электроприводы стекол и зеркал, гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, многочисленные емкости и карманы, подстаканники, фронтальные ПБ (вторая ПБ отключаемая для перевозки ребенка в детском кресле), по заказу боковые ПБ, а кроме ABS еще и система EBD. Индивидуальности можно добавить, выбрав из нескольких видов отделки рычагов и селекторов КП, а также обычные и многосекционные фары.
Продажи нового Terios в России официально не производятся, но «леворукую» версию можно заказать в Европе, например в Германии.




DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS
DAIHATSU TERIOS

« назад
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
далее »
Dodge Nitro
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.