Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008

Премьера: январь 2006 года, Детройт.

Производство: США.

Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5–7.

Двигатель: Vortec 5300 – V8 OHV 16 с системой РВ, 5,33 л, 320 л.с., 470 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 5130х2007х1955.

Колесная база, мм: 2946.

Клиренс, мм: 229.

Колея передних/ задних колес, мм: 1732/ 1702.

Вместимость топливного бака, л: 98.

Угол въезда/ съезда, град: 17,0/ 21,9.

Объем багажного отделения, л: 479–3084.

Трансмиссия: 4-ст. «автомат», задний или подключаемый полный привод Autotrac с многодисковой фрикционной муфтой с электронным управлением и демультипликатором.

Конструкция подвесок: передняя – независимая пружинная, задняя – пятирычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP.

Шины: 5.3 – 265/ 65 R18.

Снаряженная/ полная масса, кг: 2512/ 3314.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: н. д.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 11,2/ 15,7.

Цена (MSRP, США): от $37 780 до $47 405

Третье поколение популярных полноразмерных внедорожников Chevrolet Tahoe дебютировало в новогоднюю ночь 2006 года как модель 2007 года. И Tahoe, и ее одноплатформенный «близнец» GMC Yukon используют новую платформу GM (на которой построены еще 15 моделей) и отличаются от предшественников современным, более динамичным дизайном, равно уместным и при городской эксплуатации, и при езде по сельской местности.

Кузова новых моделей стали на 128 мм длиннее, а их улучшенная за счет сильно наклоненного ветрового стекла, гладкой крыши, «зализанных» элементов передка и лучшей подгонки кузовных панелей аэродинамика позволила снизить коэффициент Cx до значения 0,363 (считается одним из лучших показателей в классе). Уровень пассивной безопасности новых кузовов значительно улучшен за счет точно просчитанной на деформацию и при этом более жесткой гидроформованной рамы и переднего бампера с «запрограммированным» демпфированием при столкновении. Уровень шума понижен за счет применения нового малошумного генератора и пластикового кожуха двигателя, шумопоглощающей пены в стойках крыши и доработки по «мелочам» вроде улучшения конструкции корпусов зеркал и новых 17- и 20-дюймовых колес. На топ-версии Tahoe LTZ применена активная подвеска с электронным управлением жесткостью амортизаторов. На всех версиях применена система StabiliTrack и контроль за давлением воздуха в шинах, датчик дождя и реечное рулевое управление.

Салон Tahoe изменился существеннее, чем экстерьер. Панель приборов больше не напоминает очертаниями громоздкое сооружение, роднившее прежние поколения Tahoe с пикапами. Новая панель с козырьком над комбинацией приборов и хромированными элементами не очень компактна, но более элегантна и выполнена в интернациональном духе. В списке оснащения появились такие новинки, как система складывания второго ряда сидений, подогрев второго ряда сидений, сенсорная навигационная система, игровая DVD-система для задних пассажиров с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида и ультразвуковой парктроник. В комплекте ПБ появились шторки безопасности с системой датчиков срабатывания при переворачивании автомобиля. Новый Tahoe предлагают в комплектациях LS, LT и LTZ (последняя с пакетами оснащения LT-1, LT-2 и LT-3), а также в «джиперском» исполнении Z-71. Тормозная система получила дисковые тормоза всех колес увеличенного диаметра с 1,5-кратно повышенной жесткостью двухпоршневых суппортов, высокой долговечностью тормозных колодок и новую ABS марки Bosch.

Единственным типом двигателя для Tahoe/ Yukon остаются бензиновые V8 семейства Vortec в версиях 4800 (только для 2WD) и 5300. Последний мотор отличается повышенной на 20% экономичностью за счет применения системы Displacement On Demand, отключающей половину цилиндров при частичной нагрузке и равномерной езде с крейсерской скоростью, а в версии LMG может работать на бензоспиртовой смеси Е-85. На топ-версию Yukon устанавливают 400-сильный Vortec 6200. Надежная полноприводная трансмиссия Autotrac особых изменений не потребовала.

Оба внедорожника с марта 2006 года собирают на заводе в г. Арлингтон (штат Техас). Вывод нового Tahoe на российский рынок намечен на вторую половину 2007 года.