ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

BMW X5

печатная версия


Премьера: сентябрь 2006 года, Париж.
Производство: США.
Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5 или 7.
Двигатели: 3.0si – бензиновый с НВ, R6 DOHC 24V, 3,0 л, 272 л.с., 315 Н·м; 4.8i – бензиновый с НВ, V8 DOHC 32V, 4,8 л, 355 л.с., 475 Н·м; 3.0d – турбодизельный с НВ, R6 DOHC 24V, 3,0 л, 235 л.с., 520 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4854х1933х1766.
Колесная база, мм: 2933.
Колея передних/ задних колес, мм: 1644/ 1650.
Клиренс, мм: 222. Вместимость топливного бака: 85.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: н. д.
Объем багажного отделения, л: 200–630–1750.
Трансмиссия: 6-ст. АКП, автоматически подключаемый полный привод xDrive (номинальное соотношение тяги по мостам 40:60) с управляемой электроникой межосевой многодисковой муфтой и системой DSC.
Конструкция подвесок: независимая с компенсаторами боковых сил и клевков при торможении, передняя пружинная на сдвоенных поперечных рычагах, задняя – многорычажная пневматическая.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, система обеспечения курсовой устойчивости DSC (HDC, DBC, CBC, ABS, ASC-X, ADB-X, контроль устойчивости прицепа).
Шины: 3.0si – 255/ 55 R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: 3.0si – 2125/ 2680; 4.8i – 2245/ 2785; 3.0d – 2180/ 2740.
Разгон до 100 км/ч, с: 3.0si – 8,1; 4.8i – 6,5; 3.0d – 8,3.
Максимальная скорость, км/ч: 3.0si – 210; 4.8i – 240; 3.0d – 210. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 3.0si – 10,9 (смеш.); 4.8i – 9,6/ 17,5; 3.0d – 7,2/ 11,3.

Цена (дилер, Москва): Х5 3.0si – 65 000 евро; X5 3.0d Sport – 94 200 евро; X5 3.0d Luxury – 99 100 евро; X5 4.8i Sport – 109 700 евро; X5 4.8i Luxury – 114 600 евро

Полноразмерный кроссовер BMW X5 класса Premium первого поколения закономерно считался законодателем мод в своем сегменте и вызвал к жизни многочисленные подражания вплоть до прямого внешнего копирования некоторыми китайскими производителями. Но растущая конкуренция и немалый по современным меркам 8-летний возраст закономерно привели к необходимости кардинального обновления «мистера Икс», причем столь кардинального, выполненного в лучших традициях баварской марки, чтобы все конкуренты опять остались за поворотом.
Второе поколение Х5, выполненное на платформе Е70, дебютировало в Париже осенью 2006 года. Преемник Х5 разросся в габаритах (только по длине на 20 см), но за счет большей «накаченности» форм (особенно боковых выпукло-вогнутых поверхностей) и более выразительного рисунка «ноздрей» решетки радиатора, увеличенного наклона ветрового стекла и более выразительной формы светотехники усилил присущую модели агрессивность. Задняя часть, несмотря на увеличение габаритов, стала элегантнее, в том числе благодаря новым задним фонарям и бамперу. Жесткость кузова на кручение возросла на 15% до 26 600 Н·м/град, что заметно улучшило управляемость. Схема независимой подвески всех колес на подрамниках сохранена, как и пневмоэлементы в многорычажной задней. Салон стал просторнее и теперь вмещает до трех рядов сидений, правда, на последнем смогут разместиться люди не выше 170 см. При сложенном третьем ряду сидений объем багажного отделения составляет 620 л и втором – 1750 л. Комплексная система пассивной безопасности F.I.R.S.T. (Fully Integrated Road Safety Technology), объединяющая все элементы (фронтальные надувные подушки водителя и пассажира, подушки в передних дверях, передние и задние подушки для защиты головы) была сохранена. Водительское место, аналогичное по дизайну легковым моделям BMW, стало комфортабельнее; усовершенствованная система iDrive обеспечивает более простой доступ к выбору навигационных целей, номеров телефона и аудиотрэков, а также тонкую настройку климатической системы. На российском рынке новый Х5 предлагают в двух исполнениях – Sport и Luxury. Первое включает спортивные сиденья с сервоприводами, биксеноновые фары, полный электропакет, двухзонный климат-контроль с очисткой воздуха, панорамную стеклянную крышу и проч. Показания спидометра и экран навигационного компьютера проецируются прямо на ветровое стекло. Исполнение Luxury предлагает кожаный салон с деревянными вставками, более комфортабельными сиденьями и систему AdaptiveDrive, сочетающую активное подавление кренов кузова со сверхбыстрым изменением жесткости амортизаторов за счет инновационной технологии передачи данных FlexRay. В список дополнительного оборудования включены BMW Online, многоканальная аудиосистема, камера заднего вида, DVD-плеер и др. Система полного привода xDrive с многодисковой межосевой муфтой, управляемой электроникой, осталась от предшественника. Она плавно и в широких пределах регулирует распределение крутящего момента между осями с учетом степени пробуксовки колес, дорожных условий и интенсивности нажатия водителем педали акселератора, при этом при движении по ровной дороге 40% крутящего момента передается на передний мост, что обеспечивает уверенное вождение по скользким дорогам, но по проходимости Х5 по-прежнему остается «паркетником» и уступает своим одноклассникам на рыхлом грунте и грязи, хотя система HDC (контроль при движении на спуске Hill Descent Control) все же предусмотрена. А вот для скоростного и безопасного движения по дорогам на Х5 предусмотрен полный набор электронных систем: DSC (динамический контроль), ASC (автоматический контроль динамики), DBC (динамический контроль тормозов), CBC (Cornering Brake Control).
Линейку двигателей возглавляет 355-сильный 4,8-литровый V8, с которым разгон до 100 км/ч происходит за 6,5 с, а расход топлива по смешанному циклу составляет всего 12,5 л. «Бюджетные» варианты представлены применяемыми и на «младшем» Х3 традиционными 3,0-литровыми рядными «шестерками» – 272-сильной бензиновой и 235-сильной турбодизельной (смешанный расход – 8,7 л/100 км). Все моторы агрегатируют только с 6-ступенчатым «автоматом» с повышенной плавностью переключения передач. Как и предшественника, новый «Икс пятый» собирают на американском заводе BMW в Спартанбурге (штат Южная Каролина). В конце 2007 года в серию пойдет топ-версия X5 Sport M с доработанными бамперами с системой дефлекторов и спойлеров, обеспечивающих более эффективное охлаждение радиатора и лучшую прижимную силу, а также спортивной подвеской. В 2008 году на платформе Х5 будет выпущен престижный кроссовер модели Х6 (с более скошенной задней частью кузова), а в 2010 году появится Х5 с гибридной силовой установкой.




BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5
BMW X5

« назад
BMW X3
далее »
Buick Enclave
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.