ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Audi A6 Allroad Quattro

печатная версия


Премьера: январь 2006 года, Детройт.
Производство: Германия.
Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: 3.2 FSI – бензиновый с НВ, 3,12 л V6 24V DOHC, 255 л.с., 330 Н·м; 4.2 FSI – бензиновый с НВ, 4,2 л, V8 32V DOHC, 350 л.с., 440 Н·м; 2.7 TDI – турбодизель с НВ, 2,7 л V6 24V DOHC, 183 л.с., 380 Н·м; 3.0 TDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 24V DOHC, 233 л.с., 450 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4934х1862х1519.
Колесная база, мм: 2843.
Клиренс, мм: от 125 до 185.
Колея передних/ задних колес, мм: 1596/ 1587.
Вместимость топливного бака, л: 80.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 18,3/ 18,5/ 21,5.
Объем багажного отделения, л: 565–1660.
Трансмиссия: 6-ст. механическая КП или 6-ст. «автомат» Tiptronic, постоянный полный привод c межосевым дифференциалом Torsen.
Конструкция подвесок: на подрамниках с пневматическими дистанционно регулируемыми стойками, передняя – независимая на четырех рычагах, задняя – на сдвоенных поперечных рычагах.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые (ABS+EBD), система динамической стабилизации ESP.
Шины: 3.2 FSI, 2.7 TDI, 3.0 TDI – 225/ 55R17; 4.2 FSI – 245/ 45R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: 3.2 FSI – 1760/ 2390; 4.2 FSI – 1880/ 2510; 2.7 TDI – 1875/ 2505; 3.0 TDI – 1865/ 2495.
Разгон до 100 км/ч, с: 3.2 FSI – 7,2 (tiptronic – 7,7); 4.2 FSI – 6,3; 2.7 TDI – 9,3; 3.0 TDI – 7,5 (tiptronic – 7,8).
Максимальная скорость, км/ч: 3.2 FSI – 242; 4.2 FSI – 250; 2.7 TDI – 215; 3.0 TDI – 231 (tiptronic – 230).
Расход топлива, заг./гор. цикл, л: 3.2 FSI – 8,4/ 15,6 (tiptronic – 8,2/ 15,8); 4.2 FSI – 8,6/ 15,7; 2.7 TDI – 7,0/ 11,5; 3.0 TDI – 6,6/ 11,5 (tiptronic – 7,0/ 11,8).

Цена (дилер, Москва): Allroad 2.7 TDI quattro tiptronic – $76 500; Allroad 3.2 FSI tiptronic – $79 652; Allroad 4.2 FSI tiptronic – $103 564

Вторая генерация универсала повышенной проходимости Audi A6 Allroad Quattro, традиционно базирующаяся на платформе легкового семейства A6, относящегося к Е-классу, была представлена в качестве серийной модели в Детройте в 2006 году. Внешние различия легковой и «внедорожной» моделей не очень велики, но заметны: мощный пластиковый обвес по периметру, алюминиевая защита моторного отсека и алюминиевые вставки в бамперы. Задняя часть кузова отличается модной ныне скругленностью, включая и стекло задней двери.
Оснащение салона полностью соответствует уровню автомобиля бизнес-класса, включая деревянные вставки типа «грецкий орех», «карельская береза» и «калифорнийская сосна» на выбор (всего пять типов). Для узнаваемости марки дизайнеры даже в ступицу руля встроили хромированную вставку, напоминающую очертания нынешней «высокой» решетки радиатора. Комбинация приборов выполнена на светодиодах. О названии модели Allroad Quattro напоминают гравировки на алюминиевых накладках, прикрывающих пороги. Обивка спортивных сидений двухцветная. На выбор предложены комбинации из шести типов тканевой отделки сидений и пяти типов деревянных вставок. Коврики тоже выполнены в двухцветной, тщательно подобранной гамме. Стандартный пакет включает мультимедийный центр управления MMI с 6,5-дюймовым дисплеем, климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные колесные диски. За доплату устанавливают динамическую систему адаптивного освещения поворотов, систему дистанционного управления замками дверей, усовершенствованный ключ зажигания и фирменную систему парктроник с камерой заднего обзора. Версия Deluxe дополнительно оснащена 7-дюймовым цветным монитором MMI и MMI basic plus, двойным тюнером и 6-дисковым чейнджером. Для меломанов предназначена аудиосистема Bose с 8 динамиками, создающими эффект панорамного звучания, дополненная системой Bose AudioPilot, оптимизирующей качество звучания к уровню шумности внутри салона. По заказу MMI-система может включать DVD-навигацию с диском 10-кратно увеличенной емкости, содержащим всю западноевропейскую дорожную сеть. Ручной тормоз выполнен электромеханическим с клавишным управлением.
Адаптивная пневмоподвеска Allroad сходна по схеме с алюминиевой подвеской семейства А6, но отличается большим диапазоном возможностей – пять режимов работы, из которых два для бездорожья: dynamic (клиренс 125 мм), automatic (клиренс 140 мм до скорости не выше 120 км/ч), comfort (140 мм), allroad (175 мм с уменьшением высоты кузова на 15 и 20 мм при достижении скорости 80 и 120 км/ч соответственно) и lift (185 мм, но при достижении скорости 35 км/ч автоматически включается режим allroad). Высота регулировки клиренса составляет 60 мм, ее верхнее значение – 185 мм (у предшественника было 208 мм). Оснащают Allroad двумя бензиновыми двигателями с системой непосредственного впрыска FSI объемом 3,2 л V6 24V (255 л.с., 330 Н·м) и 4,2 л V8 32V (350 л.с., 440 Н·м) и двумя турбодизелями V6 TDI с непосредственным впрыском common rail 2-го поколения объемом 2,7 л (183 л.с., 380 Н·м) или 3,0 л (233 л.с., 450 Н·м). На выбор предлагается 6-ступенчатая ручная КП или 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic. Классический симметричный межосевой дифференциал Torsen автоматически перераспределяет тяговый момент от 50:50 до 25:75 или наоборот в зависимости от дорожных условий, но демультипликатор не предусмотрен даже за доплату, что отражает более «легковой» имидж нового Allroad в сравнении с флагманом Q7.




AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO

« назад
Audi Q7
далее »
BMW X3
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.