ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Audi Q7

печатная версия


Премьера: сентябрь 2005 года, Франкфурт.
Производство: Словакия.
Тип кузова: универсал.
Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5, 6 или 7.
Двигатели: 3.6 FSI – бензиновый с НВ, 3,6 л V6 24V DOHC, 280 л.с., 360 Н·м; 4.2 FSI – бензиновый с НВ, 4,2 л, V8 32V DOHC, 350 л.с., 440 Н·м; 3.0 TDI – турбодизель с НВ, 3,0 л V6 24V DOHC, 233 л.с., 500 Н·м; 4.2 TDI – турбодизель с НВ, 4,2 л V8 32V DOHC, 326 л.с., 760 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 5086х1983х1737.
Колесная база, мм: 3002.
Клиренс, мм: от 125 до 185.
Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1676.
Вместимость топливного бака, л: 80.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: н. д.
Объем багажного отделения, л: 775–2035.
Трансмиссия: 6-ст. МКП (для 3,6 FSI) или 6-ст. АКП, постоянный полный привод c межосевым дифференциалом Torsen.
Конструкция подвесок: на подрамниках с пневматическими дистанционно регулируемыми стойками, передняя – независимая на четырех рычагах, задняя – на сдвоенных поперечных рычагах.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые (ABS+EBD), система динамической стабилизации ESP.
Шины: 4.2 FSI – 225/ 55R18; 3.0 TDI, 3.6 FSI – 235/ 60R18; 4.2 TDI – 255/ 55R18. Снаряженная/ полная масса, кг (5-мест.): 3.6 FSI – 2195/ 2890; 4.2 FSI – 2240/ 2895; 3.0 TDI – 2295/ 2950; 4.2 TDI – 2420/ 3115.
Разгон до 100 км/ч, с: 3.6 FSI – 8,5; 4.2 FSI – 7,4; 3.0 TDI – 9,1; 4.2 TDI – 6,4. Максимальная скорость, км/ч (6-ст. АКП): 3.6 FSI – 225; 4.2 FSI – 244; 3.0 TDI – 210; 4.2 TDI – 236. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 3.6 FSI – 9,8/ 12,7; 4.2 FSI – 10,2/ 19,5; 3.0 TDI – 8,3/ 14,6; 4.2 TDI – 8,9/ 11,1.

Цена (дилер, Москва): Q7 3.0 TDI – от $76 965; Q7 4.2 FSI – от $107 673

Первый SUV марки Audi, уже более четверти века известной своими полноприводными легковыми моделями, появился лишь в 2005-м, когда мода на внедорожники была в самом разгаре, а в Америке уже, пожалуй, переходила на спад. И все же лучше поздно, чем никогда. Полноразмерный SUV, обозначенный в фирменном ключе как Q7, на российский рынок попал весной 2006 года – через полгода после мировой премьеры во Франкфурте. И тем не менее сразу стал бестселлером отечественного рынка в своем премиум-сегменте, что, впрочем, неудивительно, ведь авторитет марки «четырех колец» в нашей стране чрезвычайно велик и новичок Q7 только по этому обстоятельству был просто обречен на успех. Буквально все основные параметры Q7, начиная с габаритов и мощных моторов, дополненных в 2007 году новым мощнейшим в истории марки турбодизелем V8, и заканчивая обширным пакетом оснащения, дают ему законное право числиться не только флагманом ингольдштадтской фирмы, но и одним из лидеров всего рынка европейских внедорожников. В основе Q7 удлиненная платформа VW Touareg/ Porsche Cayenne, благодаря чему его длина превышает 5 м, а колесная база – 3 м, что заметно больше, чем у конкурента Range Rover. Впрочем, погоня за габаритами как раз старушке Европе и не свойственна в отличие от Штатов. Зато в салоне предусмотрены три ряда автоматически складываемых сидений, хотя третье (опционное) устанавливают лишь за доплату, да и поместиться на нем могут лишь подростки не выше 160 см. Поэтому на выбор предусмотрена и более комфортабельная шестиместная планировка 2+2+2 с раздельными сиденьями второго ряда и боксом между ними. Все сиденья, кроме водительского, трансформируемые. Салон можно компоновать в 28 различных вариантах, при этом багажное отделение даже за третьим рядом сидений составляет 330 л, а при сложенных двух рядах пассажирских сидений его объем возрастает до 2035 л. В остальном конструкция Q7 вполне вписывается в принятую в концерне Volkswagen для моделей высшего класса концепцию: несущий стальной кузов с усилением, продольное расположение двигателя и полностью независимая подвеска всех колес. Ее базовая конструкция выполнена на двойных поперечных рычагах с двухтрубными амортизаторами и пружинами, но за доплату превращается в пневматическую с переменной степенью демпфирования и пятью режимами регулирования дорожного просвета в диапазоне от 180 до 240 мм, включая автоматический и внедорожный. Фирменная трансмиссия Quattro с постоянным полным приводом на Q7 оснащена асимметричным дифференциалом Torsen (номинальное распределение по осям 40:60) с динамическим распределением крутящего момента от 15:85 до 65:35, чем превосходит даже Porsche Cayenne.
Пакет оснащения Q7 максимально широкий: ксеноновые фары, бесконтактный ключ Keyless-Entry, полный электропакет с дистанционным электроприводом двери багажника (с фиксацией двери на заданной высоте подъема), мультимедийный интерфейс MMI с 7-дюймовым дисплеем, 4-зонный климат-контроль, аудиосистема класса «премиум», парктроник с камерой заднего вида, восемь ПБ, 3-секционный панорамный стеклянный люк Open Sky, опционные 19- и даже 20-дюймовые диски колес и многое другое. Список электронных систем безопасности включает адаптивный круиз-контроль, систему смены полосы движения Audi side assist с радарами на 50 м, ESP 2-го поколения с дополнительными внедорожными опциями, систему спуска с горы, контроль устойчивости RSP, режим стабилизации при движении с прицепом. Линейка двигателей в 2007-м пополнилась, кроме бензинового 4,2-литрового V8 FSI (350 л.с., 440 Н·м) и 3,0-литрового турбодизеля V6 TDI (233 л.с., 500 Н·м), новым 4,2-литровым турбодизелем V8 TDI (326 л.с.). Все моторы агрегатируют с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic со спортивным ручным режимом и очень мягкой работой в автоматическом режиме.
Сборка Q7 ведется параллельно с Volkswagen Touareg на словацком заводе VW, который уже не справляется с увеличивающимися заказами, особенно из Америки, Китая и России.




AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7
AUDI Q7

« назад
ACURA RDX
далее »
Audi A6 Allroad Quattro
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.