ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

ACURA RDX

печатная версия


Премьера: апрель 2006 года, Нью-Йорк.
Производство: США. Конструкция: несущий стальной кузов.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатель: бензиновый, 3,2 л, V6 24V DOHC, 240 л.с., 352 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4590х1860х1655.
Колесная база, мм: 2650.
Клиренс, мм: 159.
Колея передних/ задних колес, мм: 1573/ 1586.
Вместимость топливного бака, л: 68.
Угол въезда/ съезда, град: н. д.
Объем багажного отделения, л: 787–1716.
Трансмиссия: 5-ст. АКП, система постоянного полного привода SH-AWD с электронным управлением перераспределения крутящего момента по осям и встроенной противозаносной системой.
Конструкция подвесок: впереди 4-рычажные стойки McPherson, сзади независимая многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые (ABS+EBD+Brake Assist).
Шины: 235/ 55 R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: 1815/ 2580.
Разгон до 100 км/ч, с: 10,5.
Максимальная скорость, км/ч: 195. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 9,8/ 12,4.

Цена (MSRP, США): от $32 995

Компактный кроссовер Acura RDX, выпускаемый североамериканским отделением Honda Motor of America, по официальной американской классификации относится к сегменту компактных «спортивно-утилитарных» моделей SUV премиум-класса. Именно данный сегмент в последние годы оказался на пике популярности на американском и мировом рынках. Но, к сожалению, марка Acura на российском рынке до сих пор официально не представлена, поэтому ее модельный ряд попадает на наш рынок только благодаря серым импортерам.
Концептуальный прототип RDX, разработанный калифорнийской дизайн-студией Honda, был представлен в январе 2006 года на Мотор-шоу в Детройте, а потом его окончательно переработали в серийную модель уже в самой Японии и в апреле того же года представили на Нью-йоркском автосалоне уже как серийную модель 2007 года. С лета 2006 года RDX выпускают на заводе Honda в городе Мэрисвилле (штат Огайо). Конструкция кузова создана на основе новой технологии ACE, что обеспечивает высокий «пятизвездный» уровень пассивной безопасности. Платформа у RDX общая с кроссовером Honda CR-V третьего поколения (поступившим на рынок в конце 2006 года). Внешне модели различаются стайлингом задней части кузовов: у RDX задние фонари выполнены традиционными горизонтальными, задняя дверь поворотной, а 18-дюймовые колеса впервые включены в базовый пакет оснащения. Футуристический интерьер RDX с отделкой алюминием выполнен в стиле нового Civic. Модель предлагают в двух исполнениях: базовом и с богатым пакет оснащения Technology. В базовое оснащение включены, кроме полного электропакета и кожаного салона, все новейшие системы активной и пассивной безопасности, в том числе восемь ПБ, VSA, TCS и EBD как часть системы полного привода SH-AWD и спутниковое радио XM Satellite. В «технологичный» пакет включены фирменная навигационная система Acura Navigation System с голосовым управлением, камеры заднего вида с системой Zagat Survey (изображение при маневрировании задним ходом передается на мультифункциональный дисплей навигационной системы), спутниковая система спасения AcuraLink, 410-ваттная аудиосистема Acura/ELS с 10 динамиками, дополнительный информационный дисплей, двухзонный климат-контроль с солнечным датчиком и GPS, встроенный мобильный телефон с беспроводной системой связи HandsFreeLink и датчики контроля за давлением воздуха в шинах TPMS. Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, а максимальный объем багажника составляет свыше 1700 л. В движение RDX приводит первый в истории Acura бензиновый 2,3-литровый турбомотор R4 16V с системой i-VTEC и изменяемым потоком турбины. Двигатель развивает 240 л.с. и 354 Н·м, что уже ближе к показателям шестицилиндрового мотора, а расход топлива при этом соответствует аппетитам обычной «четверки». С ним агрегатирован 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением подрулевыми переключателями, как на «Формуле-1». Система полного привода SH-AWD и на RDX, и на новом CRV оснащена системой стабилизации VSA, не только автоматически распределяет крутящий момент между осями в соотношении от 70:30 до 30:70, но даже корректирует распределение тяги между задними колесами при прохождении поворотов (до 1,7% на внешнее колесо), т.е. заменяет противозаносную систему. В сочетании с независимой подвеской всех колес это повышает параметры управляемости и комфорта RDX до уровня легковых моделей.




ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX
ACURA RDX

« назад
ACURA MDX
далее »
Audi Q7
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.