ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Volvo XC90

печатная версия


Премьера: январь 2002 года, Детройт, производство с октября 2002 года, XC90 V8 – с февраля 2005 года; модернизация, версия XC90 Sport – апрель 2006 года.
Производство: Швеция.
Конструкция: несущий кузов с подрамниками, двигатель впереди поперечно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5 или 7.
Двигатели: 3.2 R6 – бензиновый с РВ, фазовращатели VCT, 3,2 л R6 DOHC 24V, 238 л.с., 320 Н·м; V8 – бензиновый с РВ, 4,4 л V8 DOHC 32V, 315 л.с., 440 Н·м; D5 – турбодизель с НВ, 2,4 л R5 DOHC 20V, 185 л.с., 400 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4807х1898х1784.
Колесная база, мм: 2857.
Клиренс, мм: 218.
Колея передних/ задних колес, мм: 1634/ 1624.
Вместимость топливного бака, л: 80, D5 – 68.
Угол въезда/ съезда, град: 32/ 29.
Объем багажного отделения, л: 249/ 613/ 2907.
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКП (для D5) или 6-ступенчатая АКП; передний (только для Северной Америки) или постоянный полный привод Instant Traction с межосевой муфтой Haldex с автоматическим перераспределением крутящего момента между осями.
Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson, сзади независимая пружинная многорычажная с системой поддержания постоянного клиренса.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD и комплексной системой активной безопасности DSTC.
Шины: 225/ 65 R17 или 245/ 65 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: 3.2 R6 – 1985/ 2620; V8 – 2102/ 2770; D5 – 2005/ 2590.
Разгон до 100 км/ч, с: 3.2 R6 – 9,5; V8 – 7,3; D5 – 10,9 (11,5)*.
Максимальная скорость, км/ч: 3.2 R6 – 210; V8 – 210 (ограничена электроникой); D5 – 195 (190).
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 3.2 R6 – 9,1/ 17,1; V8 – 9,6/ 19,8; D5 – 6,8/ 10,6 (7,4/ 11,9).

Цена (дилер, Москва): XC90 D5 – от 1 444 800 руб. ($55 569); XC90 R6 – от 1 625 800 руб. ($62 530); XC90 V8 – от 2 116 900 руб. ($81 420)
*В скобках данные для версий с АКП.

Оригинальный среднеразмерный кроссовер XC90 дебютировал на январском мотор-шоу NAIAS’2002 в Детройте, а серийное производство модели было начато на шведском заводе Volvo в Торсланде (пригород Гётеборга) в октябре 2002 года.
В апреле 2006 года XC90 был модернизирован, получив новый передний бампер, более объемный капот, активные биксеноновые фары с люминесцентными ободками габаритных огней и системой поворота на 15° в обе стороны, а также новые задние L-образные фонари и новый двигатель R6, а версия с мотором 2,5 л была снята с производства. Кроме базовых версий, с осени 2006 года предлагаются модификации XC90 Sport с интегрированным в передний бампер элегантным алюминиевым «кенгурином», алюминиевыми подножками и 19-дюймовыми литыми дисками, модернизированной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами и системой активной подвески Four-C, хромированной выпускной системой с двойным патрубком глушителя и эксклюзивной отделкой салона алюминием и дорогой черной кожей.
На 2008 год предлагаются три двигателя на выбор: новый двигатель R6 увеличенного до 3,2 л рабочего объема с фазовращателями VCT, развивающий 238 л.с., V8 объемом 4,4 л мощностью 315 л.с. и «бюджетная» версия с 2,5-литровым турбодизелем R5 нового поколения, развивающим 185 л.с., для российского рынка. Выбор КП – 6-ступенчатая механическая КП, базовая для турбодизеля, или новый 6-ступенчатый «автомат» Geartronic производства Aisin с возможностью ручного переключения передач, базовый для бензиновых версий.
Особенность XC90 – максимальная степень защиты пассажиров за счет высокопрочного несущего кузова, созданного по фирменной технологии SIPS с защитой от бокового удара и выполненного из особо прочного боросодержащего ферросплава. В конструкцию интегрированы системы защиты при переворачивании ROPS с датчиками и гироскопами, новая конструкция сидений, защищающих пассажиров при плетевом ударе сзади (система WHIPS), и восемь ПБ. Шасси частично унифицировано с седаном S80 предыдущего поколения – независимая пружинная подвеска всех колес со стойками McPherson впереди и фирменной многорычажной конструкцией сзади, причем в задней подвеске применены газовые амортизаторы Nivomat, автоматически выравнивающие кузов при полной загрузке. Предлагаются как 5-местные, так и 7-местные версии с тремя рядами сидений. Система постоянного полного привода Instant Traction с многодисковой муфтой Haldex с электронным управлением автоматически перераспределяет крутящий момент между осями в соотношении от 95:5 до 45:55 в случае возникновения пробуксовки. Если буксует одно из колес, в действие вступает противобуксовочная система DSTC. Раздаточная коробка и механические блокировки дифференциалов не предусмотрены.
В оснащение XC90, помимо перечисленных компонентов, входят новая аудиосистема высшего класса с компонентами Alpine, Dynaudio и Bang & Olufsen мощностью 650 Вт с чтением MP3 и WMA, совместимая с Apple iPod, полный электропакет (стекла, зеркала, передние сиденья), раздельный климат-контроль, биксеноновые поворотные фары, новая навигационная система с жестким диском и парктроник с камерой заднего вида, опциональная отделка дорогой кожей, алюминием или деревом, встроенный GSM-телефон. В качестве опции предлагаются развлекательная DVD-система RSE с двумя ЖК-мониторами для пассажиров сзади и множество дополнительных аксессуаров (верхний багажник, органайзер багажного отделения, столик для пикника, холодильник, термос и многое-многое другое).




VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90
VOLVO XC90

« назад
Volvo XC70
далее »
Вездеходы
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.