Volvo XC70

Премьера: II поколение – март 2007 года, Женева.

Производство: Швеция.

Конструкция: несущий кузов с подрамниками, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 3.2 R6 – бензиновый с РВ, фазовращатели VCT, 3,2 л R6 DOHC 24V, 238 л.с., 320 Н·м; D5 – турбодизель с НВ, 2,4 л R5 DOHC 20V, 185 л.с., 400 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4838х1861х1604.

Колесная база, мм: 2815.

Клиренс, мм: 210.

Колея передних/ задних колес, мм: 1614/ 1580.

Вместимость топливного бака, л: 70.

Угол въезда/ съезда, град: 21,5/ 20,5.

Объем багажного отделения, л: 575–1580.

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКП или 6-ступенчатая АКП; постоянный полный привод Instant Traction с межосевой муфтой Haldex с автоматическим перераспределением крутящего момента между осями.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson, сзади независимая пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+EBD и комплексной системой курсовой устойчивости DSTC.

Шины: 215/ 65 R16 или 235/ 55 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1844/ 2400.

Разгон до 100 км/ч, с: 3.2 R6 – 8,6; D5 – 9,3 (9,9)*.

Максимальная скорость, км/ч: 3.2 R6 – 215; D5 – 210 (205). Расход топлива, загор. /гор. цикл, л/100 км: 3.2 R6 – 8,5/ 16,4; D5 – 6,1/ 9,3 (7,0/ 10,5).

Цена (дилер, Москва): XC70 D5 – от 1 289 800 руб. ($49 610); XC70 3.2 R6 – 1 393 100 руб. ($53 580)

*Данные с АКП (в скобках).

Второе по счету поколение кроссоверов XC70 дебютировало на Женевском автосалоне в марте 2007 года. Как и предыдущая модель, новинка от Volvo унифицирована по большинству узлов и агрегатов с универсалом V70, тоже дебютировавшим в Женеве. Обе модели спроектированы на новой платформе С1 Plus концерна Ford Motor Company. Главные отличия кроссовера от базового универсала – полноприводная трансмиссия Instant Traction в базовой комплектации, увеличенный до 210 мм клиренс и мощная защита периметра кузова из пластика и алюминия.

Достоинства нового XC70 – полностью новая задняя многорычажная подвеска, увеличенная до 2815 мм колесная база, что позволило предоставить пассажирам сзади существенно больше пространства в зоне ног, увеличенный до рекордных в классе 575 л багажник с опциональным органайзером, сетками для крепления багажа и 46-литровым закрытым боксом для ценных предметов. В значительно расширенный список базового и дополнительного оборудования вошли восемь ПБ, система защиты головы и шеи при плетевом ударе сзади WHIPS, ABS+EBD и комплексная система курсовой устойчивости DSTC, система контроля тяги на спуске HDC, информационная система IDIS, активные поворотные биксеноновые фары с автоматическим включением, три аудиосистемы премиум-класса (в том числе топ-версия Premium Sound с акустикой Dynaudio мощностью 650 Вт), три варианта отделки сидений на выбор – практичная версия ткань/винил, натуральная кожа или перфорированная кожа для вентилируемых сидений, система безопасности Blind Spot Information System (BLIS) с видеокамерами в стойках наружных зеркал, сигнализирующая о появлении движущихся объектов в «мертвых» зонах, «парящая» центральная консоль с различными вариантами отделки («под дерево» или «текстурный алюминий»), электропривод стекол, зеркал и передних сидений, подогрев передних сидений и наружных зеркал, встроенный GSM-телефон, раздельный климат-контроль, центральный замок с ДУ.

Опционально предлагаются навигационная система RTI с TV-тюнером, камера заднего вида, беспроводной интерфейс Bluetooth для аудиосистемы, большой люк с электроприводом, адаптивный радарный круиз-контроль, парктроник, сабвуфер, сертифицированные детские сиденья Volvo, автоматические стеклоочистители и многое другое. Кроме того, в оснащение всех версий XC70 входит активная подвеска Four-C с тремя режимами работы адаптивных амортизаторов Monroe-Ohlins: Comfort, Sport и Advanced.

Для нового Volvo XC70 предусмотрены два двигателя на выбор – бензиновый мотор объемом 3,2 л конфигурации R6 мощностью 238 л.с. с фазовращателями VCT и переменной длиной впускного тракта, агрегатируемый только с 6-ступенчатой автоматической КП Geartronic с возможностью ручного переключения передач, и модернизированный турбодизель объемом 2,4 л конфигурации R5 с переменной геометрией турбины, развивающий 185 л.с. Для турбодизеля базовой КП является 6-ступенчатая «механика», а АКП предлагается за доплату. Модернизированная полноприводная трансмиссия Instant Traction оснащена межосевой многодисковой муфтой Haldex с электронным управлением. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между осями в соотношении 95:5, а при необходимости электроника перераспределяет момент между осями вплоть до 50:50. Функции блокировок переднего и заднего дифференциалов выполняет штатная противобуксовочная система TRACS, подтормаживающая одно или несколько буксующих колес. В России продажи модели начались с августа 2007 года.