ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

UAZ Hunter / Bars

печатная версия


Премьера: Hunter – август 2003 года, Москва; Hunter Classic – апрель 2007 года, Ульяновск; Bars – c 2005 года, Ульяновск.
Производство: Россия, Украина (SKD).
Конструкция: рама, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: Hunter – 5, Bars – 5+4.
Двигатели: УМЗ-4213.10 (Hunter Classic) – бензиновый с МВ, R4 OHV 8V, 2,89 л, 99 л.с., 201 Н·м; ЗМЗ-409.10 (Hunter Comfort/ Bars) – бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 2,7 л, 128 л.с., 217,6 Н·м; ЗМЗ-5143.10 (Hunter Diesel) – дизельный с НВ, R4 OHC 8V, 2,23 л, 91 л.с., 196 Н·м.
Габаритные размеры, мм: Hunter – 4170х1785 (2010) х2020, Bars – 4405х2010х2100.
Колесная база, мм: Hunter – 2380, Bars – 2760.
Клиренс, мм: Hunter – 210, Bars – 300.
Колея передних/ задних колес, мм: Hunter – 1445/ 1445, Bars – 1600/ 1600. Вместимость топливных баков, л: 39х2.
Угол въезда/ съезда, град: 30/ 33.
Объем багажного отделения, л: Hunter – 900–2200, Bars – 1450/ 2650.
Трансмиссия: Hunter Classic – 4-ступенчатая, Hunter/ Bars – 5-ступенчатая механическая, подключаемый полный привод с демультипликатором и муфтами свободного хода в переднем мосту.
Конструкция подвесок: зависимая, передняя пружинная, задняя рессорная малолистовая.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные с автоматической регулировкой зазора.
Шины: 225/ 75 R16.
Снаряженная/ полная масса, кг: Hunter Classic – 1770/ 2520; Hunter Comfort – 1760/ 2510; Hunter Diesel – 1815/ 2565.
Разгон до 100 км/ч, с: н. д.
Максимальная скорость, км/ч: Hunter Classic – 125; Hunter Comfort – 130; Hunter Diesel – 120. Расход топлива, пост. 90 км/ч, л: Hunter Classic/ Comfort – 13,2; Bars – 16,4; Hunter Diesel – 10,1.

Цена (дилер, Москва): Hunter Classic – 280 000 руб.; Hunter Comfort – 296 900 руб.; Hunter Diesel (мосты i=4,625) – 341 800 руб.; Bars – 400 000 руб.

Классический среднеразмерный внедорожник UAZ Hunter (заводской индекс 315195) пошел в серию с ноября 2003 года, сменив серию утилитарных внедорожников УАЗ-3151, по сути представлявших модернизированный в 1985 году армейский «джип» УАЗ-469 образца 1972 года.
Конструкция Hunter, оставшись в принципе прежней (прочная лонжеронная рама и неразрезные мосты с принудительным подключением полного привода), тем не менее получила более 300 изменений. Внешний облик «козлика» облагорожен объемными пластиковыми бамперами (передний с противотуманными фарами) и пластиковой накладкой на решетку радиатора. Сзади появилась поворотная дверь со стеклоочистителем, сменившая откидной борт. Новые колесные диски обеспечили лучшую вентиляцию тормозов (по заказу их можно заменить литыми). Двери получили сдвижные форточки в дверях и двойные уплотнители.
В оснащение включены гидроусилитель руля и гидрокорректоры фар. Буксирные крюки заменены «легковыми» проушинами. Семейство Hunter оснащают «мягкой» панелью приборов, рулем типа 3160, усовершенствованной вентиляцией, шумо- и теплоизоляцией из импортного ковролина, сиденья обиты тканью. Передние сиденья получили регулировку спинки и поясничного подпора, увеличен и диапазон продольной регулировки. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, спинки сидений можно сложить, превратив в спальные места. В багажнике Hunter по заказу можно установить две откидные одноместные скамейки, а на удлиненной модели Bars две продольные двухместные скамьи входят в базовое оснащение. Исполнение Hunter со складываемым мягким верхом больше не изготовляется. Семейство Hunter базируется на модернизированной лонжеронной раме с более жесткой передней поперечиной из трубчатого профиля.
Бензиновые Hunter оснащают «скоростными» мостами типа «Спайсер» с неразъемным картером и i=4,11, а дизельный 315148–095 – более тяговитыми мостами с i=4,625. В переднем мосту Hunter применена бесшкворневая ступица и ШРУСы типа «Бирфильд» с увеличенным углом поворота передних колес и повышенным ресурсом.
Подвеска переднего моста пружинная. Заказную длиннобазную модель Bars (3159–060) оснащают газонаполненными амортизаторами – опционными для коротких версий и уширенными мостами (колея 1600 мм) с колесными редукторами, повышающими клиренс до 300 мм. Тормозная система спереди оснащена дисковыми тормозами, а сзади – барабанными с системой автоматической регулировки зазоров.
Базовым двигателем для Hunter остается ЗМЗ-409.10 с системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором в системе выпуска, агрегатируемый с 5-ступенчатой механической КП корейской фирмы Dymos, мелкомодульной «раздаткой» с косозубыми шестернями (передаточное число 1,45) с единственным рычагом управления. С 2006 года в серию пошла версия Hunter Diesel (315148–095) с отечественным дизелем ЗМЗ-5143.10, полностью вытеснившим польский турбодизель Andoria, и 5-ступенчатой КП Dymos.
Весной 2007 года семейство Hunter дополнила «ретро»-версия Classic (315194) с силовым агрегатом УМЗ-4213.10 (моновпрыск и нейтрализатор) и 4-ступенчатой КП марки АДС, металлическими (трехсекционными) бамперами, буксировочными крюками, задним откидным бортом с подъемной верхней секцией и «голым» кузовом без пластиковых накладок на колесных арках и решетке радиатора. Такое «ретро»-исполнение «в стиле модели 469» востребовано фермерами, владельцами малого бизнеса и госструктурами, эксплуатирующими внедорожник на пересеченной местности, где лишний обвес только мешает.




UAZ HUNTER / BARS
UAZ HUNTER / BARS
UAZ HUNTER / BARS
UAZ HUNTER / BARS
UAZ HUNTER / BARS
UAZ HUNTER / BARS

« назад
Toyota Sequoia
далее »
UAZ Patriot
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.