ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Toyota Land Cruiser Prado

печатная версия


Премьера: осень 2002 года, Париж, модернизация – осень 2005 года.
Производство: Япония.
Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 3/ 5.
Число мест: 5–8.
Двигатели: 4.0 – бензиновый с РВ, индекс 1GR-FE, фазовращатели VVT-i, 4,0 л V6 DOHC 24V, 249 л.с., 380 Н·м; 3.0 D-4D – турбодизель с НВ, индекс 1KD-FTV, 3,0 л R4 DOHC 16V, 166 л.с., 410 Н·м.
Габаритные размеры версии Wide Body, мм: 3-дверный – 4405х1875х1890, 5-дверный – 4850х1875х1895.
Колесная база, мм: 3-дверный – 2455, 5-дверный – 2790.
Клиренс, мм: 220.
Колея передних/ задних колес, мм: 1575/ 1575.
Вместимость топливного бака, л: 87.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 3-дверный 32/ 24/ 30, 5-дверный 32/ 20/ 27.
Объем багажного отделения, л: 3-дверный – 403, 5-дверный – 192/ 620.
Трансмиссия: 4.0 – 5-ступенчатая АКП, 3.0 D-4D – 6-ступенчатая МКП или 5-ступенчатая АКП; постоянный полный привод с несимметричным (40:60) межосевым дифференциалом Torsen, с автоматической или принудительной блокировкой, демультипликатор, по заказу – блокировка заднего дифференциала.
Конструкция подвесок: впереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная многорычажная, по заказу пневмоподвеска с регулировкой жесткости. 
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес:дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD, противобуксовочной системой A-TRC и системой динамической стабилизации VSC.
Шины: 265/ 65 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: 4.0 – 2070/ 2850; 3.0 D-4D – 3-дверный: 1925/ 2600; 5-дверный: 2025/ 2850.
Разгон до 100 км/ч, с: 4.0 – 9,5; 3.0 D-4D – 11,5 (11,2)*.
Максимальная скорость, км/ч: 175.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 4.0 – 10,9/ 18,2; 3.0 D-4D – 7,9 (7,5)/ 11,0 (11,4).

Цена (дилер, Москва): Land Cruiser 4.0 – от 1 448 200 руб. ($55 700)
* Данные с АКП.

С лета и до конца 2007 года единственной моделью Land Cruiser на российском рынке остается среднеразмерный внедорожник Land Cruiser Prado (тип J120). Третье поколение Prado дебютировало на рынке осенью 2002 года, а с 2005 года на заводе в Тахаре началось производство модернизированных версий, главное отличие которых в новых трансмиссиях, 6-ступенчатой механической КП и 5-ступенчатом «автомате».
Для России предлагаются версии только с бензиновым двигателем 1GR-FE конфигурации V6 мощностью 249 л.с. и 380 Н·м и только с 5-ступенчатой автоматической КП, а для Европы и большинства мировых рынков Prado поставляется с турбодизелем 1KD-FTV с системой common rail, развивающим с 2005 года 166 л.с. и 410 Н·м. В России доступна только длиннобазная 5-дверная версия с 5-местным (Luna) или 8-местным (Sol) салоном, а на остальные рынки модель поставляют и в короткобазной 3-дверной версии.
Конструкция шасси Land Cruiser Prado – сочетание проверенных временем решений и новых разработок Toyota. Мощный стальной кузов устанавливают на замкнутую лонжеронную раму, а задняя пружинная подвеска выполнена зависимой, хотя и многорычажной. Впереди – прочная пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах новой конструкции. На версию Sol вместо обычных амортизаторов устанавливают регулируемые электроникой амортизаторы TEMS с четырьмя уровнями демпфирования с задней пневмомодвеской. Система постоянного полного привода оборудована самоблокирующимся несимметричным (в базе 40:60) дифференциалом Torsen и двухступенчатым демультипликатором, причем при включении пониженного ряда раздаточной коробки Torsen блокируется принудительно. Вкупе с трансмиссией работает и электронная противобуксовочная система второго поколения A-TRC, специально «заточенная» для возможного преодоления серьезного бездорожья и фактически заменяющая собой межколесные блокировки дифференциалов. Кроме того, дифференциал Torsen автоматически перераспределяет крутящий момент между осями в диапазоне от 29:71 до 53:47 при верхнем ряде раздаточной коробки. На некоторых рынках за доплату предлагается также блокировка заднего межколесного дифференциала. Для бездорожья предназначены системы спуска с холма (DAC, Downhill Assist Control) и установленная впервые в мире именно на Prado система подъема на холм (HAC, Hill Start Assist Control).
С весны 2006 года Land Cruiser Prado поставляется в Россию в двух комплектациях – более доступной Luna и топ-версии Sol (ранее предлагалась только максимально оснащенная версия). В базовое оснащение Luna входят гидроусилитель руля, все электронные системы активной и пассивной безопасности, включая ABS с Brake Assist, система курсовой устойчивости VSC, активный тракшн-контроль A-TRC, фронтальные ПБ, раздельный климат-контроль, велюровая отделка сидений, аудиосистема с чейнджером и девятью динамиками, иммобилайзер и центральный замок с ДУ, подогрев сидений. А для топ-версии Sol дополнительно предлагаются электропривод передних сидений, кожаная отделка салона, шесть ПБ, третий ряд сидений, круиз-контроль, омыватели фар, релинги на крыше, задний блок управления климатической установкой, отделка «под дерево» и блок дополнительных приборов.




TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO
TOYOTA LAND CRUISER PRADO

« назад
Toyota Land Cruiser 100
далее »
Toyota 4Runner / Hilux Surf
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.