ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Toyota Land Cruiser 100

печатная версия


Премьера: IV поколение – осень 1997 года, Токио, в Европе с весны 1998 года; модернизации – сентябрь 2002 года, апрель 2005 года.
Производство: Япония (до лета 2007 года).
Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: Lux – 7, Comfort – 10.
Двигатели: 4.7 V8 – бензиновый с РВ, индекс 2UZ-FE, 4,7 л V8 DOHC 32V, 238 л.с., 434 Н·м; 4.2TD – турбодизель с РВ, индекс 1HD-FTE, 4,2 л R6 24V, 204 л.с., 430 Н·м. 
Габаритные размеры, мм:4890х1940х1920.
Колесная база, мм: 2850.
Клиренс, мм: 240.
Колея передних/ задних колес, мм: 1620/ 1615.
Вместимость топливного бака, л: 96.
Угол въезда/ съезда, град: 31/ 24.
Объем багажного отделения, л: 1318/ 2212.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 5-ступенчатая АКП; постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором, Comfort – дополнительно блокируемый задний дифференциал.
Конструкция подвесок: передняя независимая торсионная на поперечных рычагах, задняя зависимая пружинная многорычажная, для некоторых рынков – амортизаторы с гидравлической регулировкой клиренса и степенью демпфирования.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS и EBD, противобуксовочной системой системой A-TRC и системой курсовой устойчивости VSC.
Шины: 275/ 65 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: 4.7 V8 – 2320/ 3260; 4.2TD – 2510/ 3260.
Разгон до 100 км/ч, с: 4.7 V8 – 11,2; 4.2TD – 13,6 (13,1)*.
Максимальная скорость, км/ч: 4.7 V8 – 180; 4.2TD – 170 (180).
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 4.7 V8 – 13,4/ 21,5; 4.2TD – 10,8 (9,3)/ 14,1 (15,8).

Цена (MSRP, США, сток): от $56 215
Модель 100-й серии снята с производства летом 2007 года и в России не продается
*В скобках данные с АКП.

Ставший еще во время производства настоящей классикой среднеразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser (FJ100/ 105) шестого поколения летом 2007 года снят с производства на японском заводе в Тахаре.
Осенью его заменит полностью новая модель Toyota Land Cruiser 200 седьмого поколения, заказы на которую уже принимаются (стартовая цена – от $90 000 за версию с двигателем 4,7 л). Внешне новое поколение будет напоминать соплатформенный люкс-внедорожник Lexus LX570 (подробнее см. Lexus LX570), но никакой официальной информации по 200-й серии пока нет. Можно с большой долей уверенности сказать, что базовая, завоевавшая множество поклонников по всему миру конструкция с несущей лонжеронной рамой, зависимой многорычажной подвеской задних колес и постоянным полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала будет оставлена, но основательно модернизирована. Двигатели для 200-й серии – бензиновые 4,7 л (для Европы), 5,7 л (для Северной Америки) и турбодизель 4,2 л (скоре всего с непосредственным впрыском).
Дебют снятой с производства версии FJ100 состоялся еще осенью 1997 года, а с весны 1998 года модель продается в Европе. За прошедшие годы ставшая классической модель была многократно модернизирована. Наиболее серьезное обновление произошло в сентябре 2002 года (новый интерьер, модернизированная задняя подвеска и расширенный список оборудования), а в апреле 2005 года «сотка» получила новую решетку радиатора с увеличенной объемной эмблемой и тремя широкими хромированными полосами, задние фонари на светодиодах и новые 17-дюймовые легкосплавные диски.
Продажи утилитарной версии 100-й серии FZJ105 (GX/ STD) с лонжеронной рамой от FJ80 и зависимыми пружинными подвесками впереди и сзади были прекращены в 2006 году. Ее место заняла версия Comfort серии FJ100, аналогичная по конструкции остальным моделям VX (заводское обозначение HDJ101K) с рамой новой конструкции с зонами деформирования, независимой торсионной двухрычажной передней подвеской, но с 10-местным салоном и упрощенной комплектацией (например, аудиоподготовка вместо аудиосистемы, велюровый салон без кожаной отделки сидений, панели приборов и панелей дверей), что позволило удерживать цену в районе $50 000.
Все версии для российского рынка оснащали только системой постоянного полного привода с межосевым симметричным дифференциалом с принудительной блокировкой и двухступенчатой раздаточной коробкой. Для турбодизельных версий Comfort и Lux в стандартное оснащение входила также блокировка заднего дифференциала.




TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100
TOYOTA LAND CRUISER 100

« назад
Toyota RAV4
далее »
Toyota Land Cruiser Prado
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.