Suzuki Jimny

Премьера: осень 1998 года, Токио; рестайлинг – осень 2001 года; модернизация, новые двигатели – весна 2005 года.

Производство: Япония, Испания (кабриолет).

Тип кузова: универсал/ кабриолет.

Конструкция: рамная, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 2/ 3.

Число мест: 4.

Двигатели: 1.3 – бензиновый с РВ, фазовращатели VVT, 1,3 л R4 DOHC 16V, 86 л.с., 110 Н·м; 1.5 DdiS (версия для Европы) – турбодизель с НВ, 1,5 л R4 OHC 8V, 86 л.с., 200 Н·м. 

Габаритные размеры, мм:универсал 3645х1600х1670, кабриолет 3625х1600х1655.

Колесная база, мм: 2250.

Клиренс, мм: 190.

Колея передних/ задних колес, мм: 1355/ 1365.

Вместимость топливного бака, л: 40.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 37,0/ 31,0/ 46,0.

Объем багажного отделения, л: универсал 113/ 324/ 816, кабриолет 113/ 286/ 778.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП; задний или подключаемый полный привод типа part-time с демультипликатором и 3-режимной раздаточной КП.

Конструкция подвесок: впереди и сзади зависимая пружинная на продольных и диагональных рычагах.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS.

Шины: 205/ 70 R15.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1.3 – 1035/ 1420; 1.5 DdiS – 1045/ 1420.

Разгон до 100 км/ч, с: 1.3 – 14,1; 1.5 DdiS – 14,0.

Максимальная скорость, км/ч: 1.3–140; 1.5 DdiS – 145.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 1.3 – 6,7/ 9,3; 1.5 DdiS – 5,6/ 7,0.

Цена (дилер, Москва): Jimny 1.3 – от $18 999

Открывает гамму внедорожников марки Suzuki субкомпактная рамная модель Jimny второго поколения, дебютировавшая в 1998 году. Осенью 2001 года был проведен небольшой косметический рестайлинг, а весной 2005 года были представлены модернизированные версии Jimny – новый передний бампер с дополнительными воздухозаборниками и решетка радиатора, новые литые диски и панель приборов, включая центральную консоль и комбинацию приборов, новое рулевое колесо, улучшенные материалы отделки и расширенная базовая комплектация.

Как и ранее, собирают Jimny на японском заводе в городе Ивата, а версии кабриолет, продаваемые в основном в Европе, – на испанском заводе Santana в Линаресе.

С 2005 года базовым стал бензиновый 1,3-литровый двигатель нового поколения R4 16V DOHC с фазовращателями VVT, развивающий в версии для Европы 86 л.с. и 110 Н·м, а для ряда стран ЕС предлагается и турбодизель Renault K9K с системой common rail II поколения объемом 1,5 л R4 8V, развивающий те же 86 л.с. при МКМ 200 Н·м. Только для японского рынка предлагается модификация сегмента Kei-Cars с уменьшенными размерами кузова и турбодвигателем K6A объемом 658 см3 (64 л.с., 103 Н·м). Коробки передач – 5-ступенчатая механическая КП или опциональная 4-ступенчатая автоматическая КП, предлагаемая только для бензиновых версий. Объем багажника модернизированных версий Jimny – от 113 до 816 л при полностью сложенных задних сиденьях.

Несмотря на легкомысленный внешний вид и скромные размеры, конструктивно Jimny является полноценным рамным внедорожником, что сейчас уже редкость в этом классе – мощная лонжеронная рама, пружинные зависимые подвески. В сочетании с полноценным полным приводом part-time с тремя режимами работы (2H/ 4H/ 4L), демультипликатором и незаурядными геометрическими параметрами проходимости такая конструкция шасси обеспечивает отличную проходимость вне дорог.

В России Jimny предлагается только с кузовом универсал с бензиновым двигателем 1,3 л. В оснащение входят ABS, гидроусилитель руля, центральный замок, фронтальные ПБ, стальные диски, электропривод стекол и зеркал, подогрев передних сидений, штатная аудиосистема с CD-проигрывателем, релинги, кнопочное управление раздаточной коробкой. За доплату предлагается автоматическая 4-ступенчатая КП и кондиционер.