ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Subaru B9 Tribeca / Tribeca

печатная версия


Премьера: январь 2005 года, Детройт; продажи в Европе – осень 2006 года; рестайлинг, модернизация, новый двигатель 3,6 л – июль 2007 года (для Северной Америки) и январь 2008 года (для Европы и России).
Производство: США.
Конструкция: несущий кузов с передним и задним подрамниками, оппозитный двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: B9 Tribeca – 5, Tribeca – 5 или 7.
Двигатели: B9 Tribeca – бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, 3,0 л B6 DOHC 24V, 245 л.с., 297 Н·м; Tribeca 2008 – бензиновый оппозитный с РВ, двойные фазовращатели DAVCS, 3,6 л B6 DOHC 24V, 256 л.с., 334 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4857х1878х1686 (4865х1870х1686)*.
Колесная база, мм: 2750.
Клиренс, мм: 215.
Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1577.
Вместимость топливного бака, л: 64.
Угол въезда/ съезда, град: н. д.
Объем багажного отделения, л: 1065–2107.
Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП Sportshift; постоянный полный привод VTD с межосевым дифференциалом и управляемой электроникой гидромуфтой.
Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на L-образных рычагах, сзади многорычажная пружинная на А-образных рычагах.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+EBD и системой курсовой устойчивости VDC.
Шины: 255/ 55 R18.
Снаряженная/ полная масса, кг: 1886/ 2500.
Разгон до 100 км/ч, с: 8,8.
Максимальная скорость, км/ч: 200.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 9,7/ 17,1.

Цена (дилер, Москва): B9 Tribeca – от 1 555 800 руб. ($59 838)
*В скобках – Tribeca.

В сегменте кроссоверов премиум-класса концерн Fuji Heavy Industries представляет оригинальную модель B9 Tribeca, дебютировавшую в Северной Америке на NAIAS’2005 в Детройте. Производство автомобиля началось на американском заводе SIA в городе Лафайет (штат Индиана) весной 2005 года, а поставки адаптированных к европейским требованиям версий B9 Tribeca – осенью 2006 года.
Оригинальный дизайн передней части, созданный тогдашним шеф-дизайнером Subaru Алексом Запатиносом, большинству покупателей в США и Канаде не понравился (в 2006 году было продано лишь 18 614 автомобилей). И уже в апреле 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен модернизированный вариант модели под названием Tribeca образца 2008 года с традиционным и даже консервативным дизайном фар и решетки радиатора. Новую модель в Северной Америке начали продавать уже с лета 2007 года, а до Старого Света и России новая Tribeca доберется лишь в январе.
Европейская версия B9 Tribeca, предлагаемая до конца 2007 года, оснащена традиционным для фирмы оппозитным двухвальным двигателем 3,0 B6 с фазовращателями AVCS+AVLS (изменение фаз и подъема клапанов), развивающим 245 л.с., 5-ступенчатым «автоматом» Sportshift с ручным режимом переключения передач и 5-местным салоном. Конструкция обеих моделей выполнена по традиционному для Subaru рецепту – симметричный постоянный полный привод с размещенным продольно оппозитным мотором, межосевой дифференциал с блокируемой гидромуфтой, полностью независимые подвески всех колес (впереди стойки McPherson на подрамнике, сзади многорычажная).
Главные конструктивные отличия версии Tribeca 2008 года – новый оппозитный двигатель мощностью 256 л.с. и МКМ в 334 Н·м, прибавивший в объеме до 3,6 л за счет увеличенного хода поршня и получивший головки блока цилиндров с новой системой двойных фазовращателей DAVCS на впуске и выпуске, новая автоматическая 5-ступенчатая КП с новым уменьшенным гидротрансформатором, обновленная конструкция задней подвески и модернизированная система постоянного полного привода (на Tribeca она получила собственный индекс VTD, Variable Torque Distribution). Теперь электроника не только регулирует момент блокировки межосевого планетарного дифференциала, но и гибко и практически мгновенно перераспределяет момент от КП между осями с помощью штатной системы курсовой устойчивости VDC. И старую, и новую версии Tribecа отличает великолепный салон с Y-образной панелью приборов, отделанной панелями из металлизированного пластика и алюминия, в котором сочетаются стиль и функциональность.
В оснащение B9 Tribeca 2007 года, предлагаемых на российском рынке, входят шесть ПБ, роскошная аудиосистема Bose мощностью 160 Вт с чейнджером, сабвуфером и МР3, электропривод передних сидений (водительское сиденье – с восемью регулировками) с памятью, многофункциональное рулевое колесо с ДУ аудиосистемы, отделка салона панелями «под алюминий», опционально предлагается отделка салона кожей, навигационная GPS-система с 7-дюймовым сенсорным монитором и камерой заднего вида, DVD-система с потолочным монитором для пассажиров сзади и многое другое. Модернизированная Tribeca 2008 года будет дополнительно оснащена электроприводом складывания задних сидений из багажного отделения.




SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA
SUBARU B9 TRIBECA / TRIBECA

« назад
Subaru Outback
далее »
Suzuki Jimny
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.