Subaru B9 Tribeca / Tribeca

Премьера: январь 2005 года, Детройт; продажи в Европе – осень 2006 года; рестайлинг, модернизация, новый двигатель 3,6 л – июль 2007 года (для Северной Америки) и январь 2008 года (для Европы и России).

Производство: США.

Конструкция: несущий кузов с передним и задним подрамниками, оппозитный двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: B9 Tribeca – 5, Tribeca – 5 или 7.

Двигатели: B9 Tribeca – бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, 3,0 л B6 DOHC 24V, 245 л.с., 297 Н·м; Tribeca 2008 – бензиновый оппозитный с РВ, двойные фазовращатели DAVCS, 3,6 л B6 DOHC 24V, 256 л.с., 334 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4857х1878х1686 (4865х1870х1686)*.

Колесная база, мм: 2750.

Клиренс, мм: 215.

Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1577.

Вместимость топливного бака, л: 64.

Угол въезда/ съезда, град: н. д.

Объем багажного отделения, л: 1065–2107.

Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП Sportshift; постоянный полный привод VTD с межосевым дифференциалом и управляемой электроникой гидромуфтой.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на L-образных рычагах, сзади многорычажная пружинная на А-образных рычагах.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+EBD и системой курсовой устойчивости VDC.

Шины: 255/ 55 R18.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1886/ 2500.

Разгон до 100 км/ч, с: 8,8.

Максимальная скорость, км/ч: 200.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 9,7/ 17,1.

Цена (дилер, Москва): B9 Tribeca – от 1 555 800 руб. ($59 838)

*В скобках – Tribeca.

В сегменте кроссоверов премиум-класса концерн Fuji Heavy Industries представляет оригинальную модель B9 Tribeca, дебютировавшую в Северной Америке на NAIAS’2005 в Детройте. Производство автомобиля началось на американском заводе SIA в городе Лафайет (штат Индиана) весной 2005 года, а поставки адаптированных к европейским требованиям версий B9 Tribeca – осенью 2006 года.

Оригинальный дизайн передней части, созданный тогдашним шеф-дизайнером Subaru Алексом Запатиносом, большинству покупателей в США и Канаде не понравился (в 2006 году было продано лишь 18 614 автомобилей). И уже в апреле 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен модернизированный вариант модели под названием Tribeca образца 2008 года с традиционным и даже консервативным дизайном фар и решетки радиатора. Новую модель в Северной Америке начали продавать уже с лета 2007 года, а до Старого Света и России новая Tribeca доберется лишь в январе.

Европейская версия B9 Tribeca, предлагаемая до конца 2007 года, оснащена традиционным для фирмы оппозитным двухвальным двигателем 3,0 B6 с фазовращателями AVCS+AVLS (изменение фаз и подъема клапанов), развивающим 245 л.с., 5-ступенчатым «автоматом» Sportshift с ручным режимом переключения передач и 5-местным салоном. Конструкция обеих моделей выполнена по традиционному для Subaru рецепту – симметричный постоянный полный привод с размещенным продольно оппозитным мотором, межосевой дифференциал с блокируемой гидромуфтой, полностью независимые подвески всех колес (впереди стойки McPherson на подрамнике, сзади многорычажная).

Главные конструктивные отличия версии Tribeca 2008 года – новый оппозитный двигатель мощностью 256 л.с. и МКМ в 334 Н·м, прибавивший в объеме до 3,6 л за счет увеличенного хода поршня и получивший головки блока цилиндров с новой системой двойных фазовращателей DAVCS на впуске и выпуске, новая автоматическая 5-ступенчатая КП с новым уменьшенным гидротрансформатором, обновленная конструкция задней подвески и модернизированная система постоянного полного привода (на Tribeca она получила собственный индекс VTD, Variable Torque Distribution). Теперь электроника не только регулирует момент блокировки межосевого планетарного дифференциала, но и гибко и практически мгновенно перераспределяет момент от КП между осями с помощью штатной системы курсовой устойчивости VDC. И старую, и новую версии Tribecа отличает великолепный салон с Y-образной панелью приборов, отделанной панелями из металлизированного пластика и алюминия, в котором сочетаются стиль и функциональность.

В оснащение B9 Tribeca 2007 года, предлагаемых на российском рынке, входят шесть ПБ, роскошная аудиосистема Bose мощностью 160 Вт с чейнджером, сабвуфером и МР3, электропривод передних сидений (водительское сиденье – с восемью регулировками) с памятью, многофункциональное рулевое колесо с ДУ аудиосистемы, отделка салона панелями «под алюминий», опционально предлагается отделка салона кожей, навигационная GPS-система с 7-дюймовым сенсорным монитором и камерой заднего вида, DVD-система с потолочным монитором для пассажиров сзади и многое другое. Модернизированная Tribeca 2008 года будет дополнительно оснащена электроприводом складывания задних сидений из багажного отделения.