ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Subaru Outback

печатная версия


Премьера: осень 2003 года, Франкфурт, модернизация – весна 2006 года.
Производство: Япония, США.
Конструкция: несущий кузов с передним и задним подрамниками, оппозитный двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: 2.5 – бензиновый оппозитный с РВ, 2,5 л B4 SOHC 16V, фазовращатели AVCS+AVLS, 165 л.с., 226 Н·м; 2.5XT – версия для Северной Америки, бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, турбонагнетатель, 2,5 л B4 DOHC 16V, 243 л.с., 327 Н·м; 3.0R – бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, 3,0 л B6 DOHC 24V, 250 л.с., 339 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4730х1770х1545.
Колесная база, мм: 2670.
Клиренс, мм: 200.
Колея передних/ задних колес, мм: 1495/ 1485.
Вместимость топливного бака, л: 64.
Угол въезда/ съезда, град: 24,0/ 20,0.
Объем багажного отделения, л: 459/ 1649.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП для 2.5, 5-ступенчатая АКП для 3.0R; постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с вискомуфтой или гидравлической муфтой.
Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на L-образных рычагах, сзади многорычажная пружинная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS, EBD и системой курсовой устойчивости VDC (опция для 2.5).
Шины: 2.5 – 215/ 60 R16; 2.5XT и 3.0R – 215/ 55 R17.
Снаряженная/ полная масса, кг: 2.5 – 1430/ 1960; 2.5XT – 1490/ 2000; 3.0R – 1545 /2060.
Разгон до 100 км/ч, с: 2.5 – 9,8; 2.5XT – 8,2; 3.0R – 8,5.
Максимальная скорость, км/ч: 2.5 – 198; 2.5XT – 220; 3.0R – 224.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.5 – 6,7/ 11,6; 2.5XT – 9,8/ 13,4; 3.0R – 10,2/ 14,1.

Цена (дилер, Москва): Outback 2.5 – от 1 009 700 руб. ($38 834); Outback 3.0R – от 1 404 100 руб. ($54 000)

Среднеразмерный универсал повышенной проходимости Subaru Outback третьего поколения дебютировал в Европе и Японии осенью 2003 года (премьеры на IAA во Франкфурте и Мотор-шоу в Токио), а премьера версий для Северной Америки с несколько иным дизайном решетки радиатора состоялась на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 года.
С весны 2006 года в Японии, а с начала осени и в Европе, включая Россию, начались продажи обновленных версий Outback с измененным стайлингом передней части. Обновленный Outback отличает новая, более элегантная форма передней светотехники, визуально объединенной с передними крыльями за счет подштамповок, новый дизайн радиаторной решетки и рельефный передний бампер. Кроме того, в ходе модернизации были улучшены материалы отделки и расширен список основного и дополнительного оборудования. В целом третье поколение несколько подрастеряло присущий моделям ранних версий внедорожный шарм, например, мощная пластиковая облицовка по низу кузова теперь окрашивается в цвет кузова.
Главное новшество в конструкции обновленных версий – фирменная уникальная система управления двигателем SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) с тремя режимами работы двигателя, задаваемыми с помощью регулятора на передней консоли. Предусмотрены три предустановленных режима работы двигателя – Intelligent, Sport и Sport Sharp. Режим Intelligent гарантирует большую мощность на низких и средних скоростях, что облегчает езду в городе и сокращает расход топлива, а режимы Sport и Sport Sharp предназначены для динамичной езды в спортивном режиме, причем в Sport Sharp отклик на нажатие педали акселератора практически гоночный. Систему устанавливают только на 3,0-литровый двигатель B6 мощностью 245 л.с. (версия 3.0R). Остался в гамме и базовый одновальный двигатель 2,5 л B4 SOHC мощностью 165 л.с., а для Северной Америки этот двигатель можно заказать в турбоверсии 2.5XT мощностью 243 л.с. Моторы с B4 оснащают либо 5-ступенчатой механической КП, либо 4-ступенчатой автоматической КП, а 6-цилиндровый «боксер» для топ-версии 3.0R штатно комплектуют только новым 5-ступенчатым «автоматом» с режимом ручного переключения Sportshift.
Все версии Outback оснащены фирменной системой постоянного полного привода Symmetrical AWD с межосевым дифференциалом с вязкостной (механическая КП) или гидравлической (версии с «автоматом») муфтой с электронным управлением, блокирующей межосевой дифференциал. По заказу на версии 2.5 и штатно на 3.0R устанавливают фирменную систему динамической стабилизации VDС, выполняющую и функции блокировки межколесных дифференциалов. При необходимости опытный водитель может отключить эту систему. Настройки подвески выполнены более комфортабельными в сравнении с предыдущим поколением, но свою знаменитую энергоемкость подвеска сохранила, что делает Outback действительно быстрым даже на грунтовых дорогах. Этому способствует и конструкция кузова с замкнутыми по периметру усилителями.
В список оснащения версий для российского рынка входят до шести ПБ, ABS, задний самоблокирующийся дифференциал, ксеноновые фары, электропривод стекол, зеркал и передних сидений с подогревом, отделка элементов салона кожей (для топ-версии 3.0R – полностью кожаный салон), раздельный климат-контроль, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, аудиосистема с CD и чейнджером за доплату, релинги, литые диски, навигация с DVD и 7-дюймовым сенсорным монитором, активные подголовники, круиз-контроль и многое другое.




SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK
SUBARU OUTBACK

« назад
Subaru Forester
далее »
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.