Subaru Outback

Премьера: осень 2003 года, Франкфурт, модернизация – весна 2006 года.

Производство: Япония, США.

Конструкция: несущий кузов с передним и задним подрамниками, оппозитный двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 2.5 – бензиновый оппозитный с РВ, 2,5 л B4 SOHC 16V, фазовращатели AVCS+AVLS, 165 л.с., 226 Н·м; 2.5XT – версия для Северной Америки, бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, турбонагнетатель, 2,5 л B4 DOHC 16V, 243 л.с., 327 Н·м; 3.0R – бензиновый оппозитный с РВ, фазовращатели AVCS+AVLS, 3,0 л B6 DOHC 24V, 250 л.с., 339 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4730х1770х1545.

Колесная база, мм: 2670.

Клиренс, мм: 200.

Колея передних/ задних колес, мм: 1495/ 1485.

Вместимость топливного бака, л: 64.

Угол въезда/ съезда, град: 24,0/ 20,0.

Объем багажного отделения, л: 459/ 1649.

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП для 2.5, 5-ступенчатая АКП для 3.0R; постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с вискомуфтой или гидравлической муфтой.

Конструкция подвесок: впереди стойки McPherson на L-образных рычагах, сзади многорычажная пружинная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS, EBD и системой курсовой устойчивости VDC (опция для 2.5).

Шины: 2.5 – 215/ 60 R16; 2.5XT и 3.0R – 215/ 55 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 2.5 – 1430/ 1960; 2.5XT – 1490/ 2000; 3.0R – 1545 /2060.

Разгон до 100 км/ч, с: 2.5 – 9,8; 2.5XT – 8,2; 3.0R – 8,5.

Максимальная скорость, км/ч: 2.5 – 198; 2.5XT – 220; 3.0R – 224.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.5 – 6,7/ 11,6; 2.5XT – 9,8/ 13,4; 3.0R – 10,2/ 14,1.

Цена (дилер, Москва): Outback 2.5 – от 1 009 700 руб. ($38 834); Outback 3.0R – от 1 404 100 руб. ($54 000)

Среднеразмерный универсал повышенной проходимости Subaru Outback третьего поколения дебютировал в Европе и Японии осенью 2003 года (премьеры на IAA во Франкфурте и Мотор-шоу в Токио), а премьера версий для Северной Америки с несколько иным дизайном решетки радиатора состоялась на автосалоне в Чикаго в феврале 2004 года.

С весны 2006 года в Японии, а с начала осени и в Европе, включая Россию, начались продажи обновленных версий Outback с измененным стайлингом передней части. Обновленный Outback отличает новая, более элегантная форма передней светотехники, визуально объединенной с передними крыльями за счет подштамповок, новый дизайн радиаторной решетки и рельефный передний бампер. Кроме того, в ходе модернизации были улучшены материалы отделки и расширен список основного и дополнительного оборудования. В целом третье поколение несколько подрастеряло присущий моделям ранних версий внедорожный шарм, например, мощная пластиковая облицовка по низу кузова теперь окрашивается в цвет кузова.

Главное новшество в конструкции обновленных версий – фирменная уникальная система управления двигателем SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) с тремя режимами работы двигателя, задаваемыми с помощью регулятора на передней консоли. Предусмотрены три предустановленных режима работы двигателя – Intelligent, Sport и Sport Sharp. Режим Intelligent гарантирует большую мощность на низких и средних скоростях, что облегчает езду в городе и сокращает расход топлива, а режимы Sport и Sport Sharp предназначены для динамичной езды в спортивном режиме, причем в Sport Sharp отклик на нажатие педали акселератора практически гоночный. Систему устанавливают только на 3,0-литровый двигатель B6 мощностью 245 л.с. (версия 3.0R). Остался в гамме и базовый одновальный двигатель 2,5 л B4 SOHC мощностью 165 л.с., а для Северной Америки этот двигатель можно заказать в турбоверсии 2.5XT мощностью 243 л.с. Моторы с B4 оснащают либо 5-ступенчатой механической КП, либо 4-ступенчатой автоматической КП, а 6-цилиндровый «боксер» для топ-версии 3.0R штатно комплектуют только новым 5-ступенчатым «автоматом» с режимом ручного переключения Sportshift.

Все версии Outback оснащены фирменной системой постоянного полного привода Symmetrical AWD с межосевым дифференциалом с вязкостной (механическая КП) или гидравлической (версии с «автоматом») муфтой с электронным управлением, блокирующей межосевой дифференциал. По заказу на версии 2.5 и штатно на 3.0R устанавливают фирменную систему динамической стабилизации VDС, выполняющую и функции блокировки межколесных дифференциалов. При необходимости опытный водитель может отключить эту систему. Настройки подвески выполнены более комфортабельными в сравнении с предыдущим поколением, но свою знаменитую энергоемкость подвеска сохранила, что делает Outback действительно быстрым даже на грунтовых дорогах. Этому способствует и конструкция кузова с замкнутыми по периметру усилителями.

В список оснащения версий для российского рынка входят до шести ПБ, ABS, задний самоблокирующийся дифференциал, ксеноновые фары, электропривод стекол, зеркал и передних сидений с подогревом, отделка элементов салона кожей (для топ-версии 3.0R – полностью кожаный салон), раздельный климат-контроль, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, аудиосистема с CD и чейнджером за доплату, релинги, литые диски, навигация с DVD и 7-дюймовым сенсорным монитором, активные подголовники, круиз-контроль и многое другое.