SsangYong Kyron

Премьера: июнь 2005 года, Сеул.

Производство: Корея, Россия (SKD с ноября 2006 года).

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5 или 7.

Двигатель: 2.0 Xdi – турбодизельный с НВ, R5 DOHC 20V, 2,0 л, 141 л.с., 310 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4660х1880х1740 (1760 с релингами).

Колесная база, мм: 2745.

Клиренс, мм: 199.

Колея передних/ задних колес, мм: 1570/ 1570.

Вместимость топливного бака, л: 75.

Угол въезда/ съезда, град: 26/ 23.

Объем багажного отделения, л: 480 (min).

Трансмиссия: 5-ст. механическая или автоматическая КП, автоматически подключаемый полный привод part-time с демультипликатором, самоблокирующимся задним дифференциалом и противобуксовочной системой ABD.

Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая пружинная со стабилизатором.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS и EBD.

Шины: 225/ 75 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: МТ – 1929/ 2530; АТ – 1956/ 2530.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: МТ – 167; АТ – 166.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: МТ – 6,3/ 9,9; АТ – 7,1/ 10,6.

Цена (дилер, Москва): Kyron – от 810 000 до 985 000 руб.

Среднеразмерный внедорожник Kyron в модельном ряду старейшего корейского производителя «джипов» SsangYong Motor заменил классическую модель Musso. Дебютировавший на сеульском Мотор-шоу летом 2005 года автомобиль был разработан всего за 30 месяцев. В Европе Kyron представили осенью 2005 года на IAA’2005 во Франкфурте, а в России – в апреле 2005 года на питерском автошоу «Мир автомобиля-2006».

Изначально продвигавшее эту модель на российский рынок ОАО «Северсталь-Авто», являющееся стратегическим партнером корейской фирмы, приступило к SKD-сборке этого внедорожника на мощностях челнинского ЗМА с конца ноября 2006 года. Стильный дизайн Kyron был разработан британцем Кеном Гринли, а в основе модели лежит модифицированная платформа внедорожника Rexton. В облике Kyron решительно скруглены все углы, а экстерьер определяет трехсекционная решетка радиатора и задок двухступенчатой формы. Силуэт с ниспадающей крышей и поднимающейся подоконной линией придает Kyron некоторую спортивность. Фары очень похожи на таковые у Mercedes-Benz M-Class.

Интерьер выглядит не менее современно и при этом функционально. Например, на кожухе тоннеля трансмиссии, кроме основного рычага КП, размещена стильная круглая пепельница с хромированной крышкой. Панель с консолью несколько развернуты к водителю. В верхней части консоли размещен дисплей бортового компьютера, совмещенного с навигационной системой. Левее расположен оригинальный круглый блок кнопок управления дополнительными системами. Двухместное сиденье третьего ряда в сложенном виде образует ровный пол багажника, а среднее сиденье с подлокотником и подголовниками можно сложить в пропорции 60:40.

В стандартный пакет оснащения (К20М03) для России включены противотуманные фары, бамперы и ручки дверей в цвет кузова, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, регулировки водительского сиденья по высоте и в пояснице, подогрев передних сидений, многофункциональная потолочная консоль, фронтальные ПБ, кондиционер с салонным фильтром (на более дорогих комплектациях – климат-контроль), иммобилайзер, охранная сигнализация, аудиоподготовка с 6 динамиками и встроенная в ветровое стекло антенна; хромированные накладки на пороги передних дверей, спойлер на двери багажника с дополнительным стоп-сигналом, ABS и 16-дюймовые диски. Более дорогие комплектации (особенно топовая K20L23) дополнительно оснащены мультифункциональным рулем с кнопками управления аудиосистемой, сервоприводами передних сидений, датчиком дождя, автоматической системой контроля света и автоматически складывающимися и самозатемняющимися зеркалами, хромированными вставками в салоне, кожаной обивкой и ESP (включает системы ASR, HBA, HDC и ARP). Желающие могут максимально индивидуализировать свой автомобиль с помощью фирменных комплектов тюнинга, производимых непосредственно компанией «Северсталь-Авто».

Пружинная подвеска независимая спереди и зависимая сзади с неразрезным мостом и системой продольных рычагов, со стабилизатором поперечной устойчивости. Три режима (2Н, 4Н и 4L) трансмиссии типа part-time с демультипликатором переключаются круглой рукояткой на консоли. Передний мост можно подключать на скорости до 70 км/ч. Устойчивость на дорогах и проходимость Kyron увеличивает задний дифференциал повышенного трения, устанавливаемый за доплату, противобуксовочная система ABD и система помощи при спуске DHC. Все версии Kyron оснащают только 2,0-литровым турбодизелем Xdi мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 310 Н·м, развиваемым в широком диапазоне оборотов, и 5-ступенчатой ручной или автоматической КП.