Skoda Octavia Scout

Премьера: март 2007 года, Женева.

Производство: Чехия.

Конструкция: стальной несущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 2.0FSI – бензиновый с РВ, 2,0 л R4 DOHC 16V, 150 л.с., 200 Н·м; 2.0TDI – турбодизель с НВ, 2,0 л R4 SOHC 8V, 140 л.с., 320 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4581х1784х1533.

Колесная база, мм: 2578.

Клиренс, мм: 180.

Колея передних/ задних колес, мм: 1534/ 1534.

Вместимость топливного бака, л: 60.

Объем багажного отделения, л: 580–1620.

Трансмиссия: 6-ступенчатая МКП; автоматически подключаемый электроникой полный привод с многодисковой муфтой Haldex.

Конструкция подвесок: впереди независимая со стойками McPherson, сзади независимая 4-рычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+EBD и системой курсовой устойчивости ESP.

Шины: 225/ 50 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 2.0FSI – 1490/ 2150; 2.0TDI – 1530/ 2190.

Разгон до 100 км/ч, с: 2.0FSI – 10,0; 2.0TDI – 10,2.

Максимальная скорость, км/ч: 2.0FSI – 200; 2.0TDI – 197. Расход топлива, загор./ гор. цикл, л: 2.0FSI – 6,9/ 11,9; 2.0TDI – 5,4/ 8,0.

Цена (дилер, Москва): от $35 990

Новинка 2007 года – впервые представленный на Парижском автосалоне 2006 года и продаваемый с начала 2007-го кроссовер Skoda Octavia Scout, конкурент моделей Volvo XC70, Audi Allroad и Subaru Outback.

В отличие от «декоративных» псевдокроссоверов с передним приводом типа Volkswagen CrossGolf или дебютировавшего в марте 2007 года Skoda Roomster Scout модель Octavia Scout оснащают полноприводной трансмиссией с автоматическим подключением колес задней оси с межосевой многодисковой муфтой Haldex, управляемой электроникой. В базовых режимах автомобиль практически переднеприводный (соотношение между осями 95:5), при пробуксовке передних колес автоматически подключается задняя ось, а муфта перераспределяет момент вплоть до соотношения 50:50.

Внешне Scout отличает от обычного универсала Octavia Сombi весьма элегантный обвес кузова из некрашеного серого пластика, дополнительные элементы защиты моторного отделения и задней оси из алюминия, встроенные в бамперы, увеличенный до 180 мм клиренс (у базового автомобиля 140 мм, у полноприводной версии 168 мм) и колеса оригинального дизайна и увеличенного до 17 дюймов диаметра с шинами 225/ 50 R17. В России модель дебютировала в мае 2007 года.

Среди достоинств Octavia Scout – вместительный трансформируемый багажник объемом от 580 до 1620 л (задние сиденья складываются в пропорции 60:40), качественная отделка салона и богатый набор оснащения даже в базовой комплектации – ABS, фронтальные ПБ, легкосплавные 17-дюймовые диски, раздельный климат-контроль, многофункциональный бокс-подлокотник между передними сиденьями, противотуманные фары, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений и зеркал, аудиосистема с CD, центральный замок с ДУ. За доплату предлагаются дополнительные системы безопасности – боковые и оконные ПБ, система курсовой устойчивости ESP, люк с электроприводом, органайзер багажного отделения, электропривод передних сидений и другое оснащение.

Предлагаются два 4-цилиндровых двигателя производства Volkswagen на выбор – либо бензиновый двухвальный мотор с непосредственным впрыском объемом 2,0 л, развивающий 150 л.с. и 200 Н·м, либо одновальный турбодизель того же объема с непосредственным впрыском «насос-форсунка» мощностью 140 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м. Для обоих моторов, из которых в Россию пока поставляется только бензиновая версия, предусмотрена только 6-ступенчатая механическая КП.