Opel Antara

Премьера: сентябрь 2006 года, Париж.

Производство: Корея.

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатели: 2.4DOHC – бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 2,41 л, 141 л.с., 220 Н·м; 3.2 V6 – бензиновый с РВ, V6 DOHC 24V, 3,2 л, 224 л.с., 302 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4575х1850х1704.

Колесная база, мм: 2707.

Клиренс, мм: 200.

Колея передних/ задних колес, мм: 1572/ 1562.

Вместимость топливного бака, л: 64.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 24/ 18,3/ 23.

Объем багажного отделения, л: 400 (min).

Трансмиссия: 2.4 – 5-ст. механическая КП; 3.2 V6 – 5-ст. «автомат», постоянный полный привод с электромагнитной муфтой с электронным управлением. Тип подвески: передняя – независимая McPherson, задняя – независимая четырехрычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP.

Шины: 235/ 60 R17 или 235/ 55 R18. Снаряженная/ полная масса, кг (AWD, 5-мест.): 2.4 – 1805/ 2225; 3.2 V6 – 1920/ 2505.

Разгон до 100 км/ч, с: 2.4 – 11,9; 3.2 V6 – 8,8.

Максимальная скорость, км/ч: 2.4 – 175; 3.2 V6 – 203.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.4 – 7,3/ 9,6; 3.2 V6 – 8,9/ 16,4.

Цена (дилер, Москва): Antara 2.4 MT – от 869 000 руб.; 2.4 АT – от 907 000 руб.

Внедорожники Opel Frontera, продававшиеся в Европе недавно, были фактически перелицованными моделями Isuzu Mu/ Rodeo, собиравшимися на заводе в Англии. Преемником этой рамной модели стал кроссовер с несущим кузовом и независимой подвеской всех колес, созданный на всемирной платформе Theta, ранее использованной для Chevrolet Captiva.

Обе модели собирают в Корее на заводе Daewoo. В отличие от более крупной 7-местной Captiva кроссовер Opel Antara предлагается только в 5-местной версии и разработан с упором преимущественно на европейские вкусы. Одноплатформенный собрат данной модели известен в США как Saturn VUE Sport. По утверждению дизайнеров Opel, главной «изюминкой» облика Antara стало контрастное сочетание мощной спортивной нижней части с плавными обводами верхней части салона – воплощение истинного симбиоза внедорожника и семейного автомобиля для длительных поездок. Внешне Antara напоминает несколько уменьшенную Captiva: похожие короткие передние и задние свесы, значительный клиренс и большие колеса, зрительно резкие линии защитных элементов.

Интерьер отличается функциональностью и, кроме общих очертаний, его сходство с салоном Captiva не прослеживается. Больший упор сделан на элементы спортивного стиля вроде круглых дефлекторов на центральной консоли и по краям панели. Комбинация приборов с утопленными круглыми циферблатами с узкой металлической окантовкой отличается спортивным стилем. Консоль с большим цветным дисплеем навигационной системы сверху и блоками управления аудиосистемой и климатической установкой в центре выглядит достаточно оригинально.

Оснащение базовой версии Antara 2.4 с бензиновой «четверкой» по-немецки скупое и включает лишь ABS с системой помощи при экстренном торможении, ESP, систему постоянной скорости при съезде под уклон, CD/MP3-аудиосистему, электростеклоподъемники, кондиционер и непременный набор средств пассивной безопасности с фронтальными и боковыми ПБ и крепежом детского сиденья под стандарт ISOFIX. Более дорогая версия Edition (с той же «четверкой») оснащена легкосплавными 17- и 18-дюймовыми дисками колес, автоматическим климат-контролем, парктроником; бортовым компьютером, совмещенным с навигационной системой; системой стабилизации прицепа TSA и т.д. Топ-версия Cosmo V6 укомплектована полным электропакетом с сервоприводами и подогревом передних сидений, кожаным салоном, аудиосистемой с 7 динамиками, подготовкой под Bluetooth, цифровым радио с кнопками управления на руле, игровой DVD-системой, ксеноновыми фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Предложена также интересная фирменная опция Flex-Fix®, представляющая собой встроенный в задний бампер выдвигаемый багажник для перевозки велосипедов и прочего громоздкого спортинвентаря. Полноприводная трансмиссия с межосевой электромагнитной муфтой оснащена автоматическим управлением, взаимодействующим с системами ABS и ESP для улучшения управляемости и увеличения устойчивости в сложных дорожных условиях.

Для европейского рынка Antara предлагают с тремя двигателями семейства ECOTEC: 2,4-литровая «четверка» мощностью 141 л.с., дополненная приемистым 3,2-литровым V6 мощностью 224 л.с., и 2,0-литровый 150-сильный турбодизель с системой common rail (в Россию не поставляется). Версию Antara 2.4 комплектуют 5-ступенчатой механической и автоматической КП, а 3.2 V6 – только 5-ступенчатым «автоматом».