ВНЕДОРОЖНИКИ
Разделы
Концепты & прототипы
Тест & драйв
Обзор рынка
Внедорожники & кроссоверы
ACURA MDX
ACURA RDX
Audi Q7
Audi A6 Allroad Quattro
BMW X3
BMW X5
Buick Enclave
Cadillac SRX
Cadillac Escalade / Escalade ESV
Chery Tiggo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Niva
Chevrolet TrailBlazer / GMC Envoy
Chevrolet Equinox / Pontiac Torrent
Chevrolet Tahoe 2006
Chevrolet Tahoe 2008 / GMC Yukon 2008
Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL
Derways Aurora / Derways Land Crown / Derways Saladin
Derways-313120 Shuttle
CitroЁn С-Crosser / Peugeot 4007
Daihatsu Terios
Dodge Nitro
Ford Taurus X
Ford Edge
Ford Maverick / Escape / Mercury Mariner
Ford Explorer / Mercury Mountaner
Ford Expedition / Expedition EL
Great Wall Hover CUV (Changcheng Hafo CC6460KY)
Great Wall Safe (SUV G5)
Honda Element
Honda CR-V
Honda Pilot
HUMMER H2
HUMMER H3
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Tucson
Hyundai Veracruz
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti QX56
Jeep Compass
Jeep Patriot / Liberty
Jeep Wrangler / Wrangler Unlimited
Jeep Liberty
Jeep Cherokee
Jeep Grand Cherokee
Jeep Commander
KIA Sportage
KIA Sorento
LADA 4x4
Land Rover Defender
Land Rover Freelander 2
Land Rover Discovery 3
Range Rover Sport
Range Rover
Lexus RX350 / RX400h
Lexus GX470
Lexus LX470
Lexus LX570
Liebao Leopard
Lincoln MKX
Lincoln Navigator / Navigator L
Mazda CX-7
Mazda Tribute / Tribute Hybrid
Mazda CX-9
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Mercedes-Benz G-Class
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Qashqai
Nissan Murano
Nissan Xterra
Nissan X-Trail
Nissan Pathfinder
Nissan Patrol
Nissan Rouge
Nissan Armada
Porsche Cayenne
Opel Antara
Skoda Octavia Scout
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
SsangYong Actyon
Subaru Forester
Subaru Outback
Subaru B9 Tribeca / Tribeca
Suzuki Jimny
Suzuki SX4 / FIAT Sedici
Suzuki Grand Vitara / Escudo
Suzuki XL-7
Toyota FJ Cruiser
Toyota RAV4
Toyota Land Cruiser 100
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota 4Runner / Hilux Surf
Toyota Highlander / Highlander Hybrid
Toyota Sequoia
UAZ Hunter / Bars
UAZ Patriot
Volkswagen Touareg
Volvo XC70
Volvo XC90
Вездеходы
Пикапы & sut

Opel Antara

печатная версия


Премьера: сентябрь 2006 года, Париж.
Производство: Корея.
Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди продольно.
Число дверей: 5.
Число мест: 5.
Двигатели: 2.4DOHC – бензиновый с РВ, R4 DOHC 16V, 2,41 л, 141 л.с., 220 Н·м; 3.2 V6 – бензиновый с РВ, V6 DOHC 24V, 3,2 л, 224 л.с., 302 Н·м.
Габаритные размеры, мм: 4575х1850х1704.
Колесная база, мм: 2707.
Клиренс, мм: 200.
Колея передних/ задних колес, мм: 1572/ 1562.
Вместимость топливного бака, л: 64.
Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 24/ 18,3/ 23.
Объем багажного отделения, л: 400 (min).
Трансмиссия: 2.4 – 5-ст. механическая КП; 3.2 V6 – 5-ст. «автомат», постоянный полный привод с электромагнитной муфтой с электронным управлением. Тип подвески: передняя – независимая McPherson, задняя – независимая четырехрычажная.
Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP.
Шины: 235/ 60 R17 или 235/ 55 R18. Снаряженная/ полная масса, кг (AWD, 5-мест.): 2.4 – 1805/ 2225; 3.2 V6 – 1920/ 2505.
Разгон до 100 км/ч, с: 2.4 – 11,9; 3.2 V6 – 8,8.
Максимальная скорость, км/ч: 2.4 – 175; 3.2 V6 – 203.
Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 2.4 – 7,3/ 9,6; 3.2 V6 – 8,9/ 16,4.

Цена (дилер, Москва): Antara 2.4 MT – от 869 000 руб.; 2.4 АT – от 907 000 руб.

Внедорожники Opel Frontera, продававшиеся в Европе недавно, были фактически перелицованными моделями Isuzu Mu/ Rodeo, собиравшимися на заводе в Англии. Преемником этой рамной модели стал кроссовер с несущим кузовом и независимой подвеской всех колес, созданный на всемирной платформе Theta, ранее использованной для Chevrolet Captiva.
Обе модели собирают в Корее на заводе Daewoo. В отличие от более крупной 7-местной Captiva кроссовер Opel Antara предлагается только в 5-местной версии и разработан с упором преимущественно на европейские вкусы. Одноплатформенный собрат данной модели известен в США как Saturn VUE Sport. По утверждению дизайнеров Opel, главной «изюминкой» облика Antara стало контрастное сочетание мощной спортивной нижней части с плавными обводами верхней части салона – воплощение истинного симбиоза внедорожника и семейного автомобиля для длительных поездок. Внешне Antara напоминает несколько уменьшенную Captiva: похожие короткие передние и задние свесы, значительный клиренс и большие колеса, зрительно резкие линии защитных элементов.
Интерьер отличается функциональностью и, кроме общих очертаний, его сходство с салоном Captiva не прослеживается. Больший упор сделан на элементы спортивного стиля вроде круглых дефлекторов на центральной консоли и по краям панели. Комбинация приборов с утопленными круглыми циферблатами с узкой металлической окантовкой отличается спортивным стилем. Консоль с большим цветным дисплеем навигационной системы сверху и блоками управления аудиосистемой и климатической установкой в центре выглядит достаточно оригинально.
Оснащение базовой версии Antara 2.4 с бензиновой «четверкой» по-немецки скупое и включает лишь ABS с системой помощи при экстренном торможении, ESP, систему постоянной скорости при съезде под уклон, CD/MP3-аудиосистему, электростеклоподъемники, кондиционер и непременный набор средств пассивной безопасности с фронтальными и боковыми ПБ и крепежом детского сиденья под стандарт ISOFIX. Более дорогая версия Edition (с той же «четверкой») оснащена легкосплавными 17- и 18-дюймовыми дисками колес, автоматическим климат-контролем, парктроником; бортовым компьютером, совмещенным с навигационной системой; системой стабилизации прицепа TSA и т.д. Топ-версия Cosmo V6 укомплектована полным электропакетом с сервоприводами и подогревом передних сидений, кожаным салоном, аудиосистемой с 7 динамиками, подготовкой под Bluetooth, цифровым радио с кнопками управления на руле, игровой DVD-системой, ксеноновыми фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
Предложена также интересная фирменная опция Flex-Fix®, представляющая собой встроенный в задний бампер выдвигаемый багажник для перевозки велосипедов и прочего громоздкого спортинвентаря. Полноприводная трансмиссия с межосевой электромагнитной муфтой оснащена автоматическим управлением, взаимодействующим с системами ABS и ESP для улучшения управляемости и увеличения устойчивости в сложных дорожных условиях.
Для европейского рынка Antara предлагают с тремя двигателями семейства ECOTEC: 2,4-литровая «четверка» мощностью 141 л.с., дополненная приемистым 3,2-литровым V6 мощностью 224 л.с., и 2,0-литровый 150-сильный турбодизель с системой common rail (в Россию не поставляется). Версию Antara 2.4 комплектуют 5-ступенчатой механической и автоматической КП, а 3.2 V6 – только 5-ступенчатым «автоматом».




OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA
OPEL ANTARA

« назад
Porsche Cayenne
далее »
Skoda Octavia Scout
 
Главная      |      Ссылки      |      Контакты      |      Карта сайта

Copyright © 2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.