Nissan Patrol

Премьера: август 2004 года.

Производство: Испания, Япония (для японского рынка – Safari).

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 3/ 5.

Число мест: 5/ 7.

Двигатели: 4.8i – бензиновый с РВ, индекс TB48DE, 4,8 л R6 DOHC 24V, 245 л.с., 400 Н·м; 3.0 dCi – турбодизель с НВ, индекс ZD30, 3,0 л R4 DOHC 16V, 160 л.с., 323 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 3-дверный – 4475х1840х1840, 5-дверный – 5145х1940х1855.

Колесная база, мм: 3-дверный – 2400, 5-дверный – 2970.

Клиренс, мм: 220.

Колея передних/ задних колес, мм: с шинами 235/ 80 R16–1555/ 1575, с шинами 265/ 70 R16–1605/ 1625.

Вместимость топливного бака, л: 95.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 3-дверный – 37,5/ 31/ 30; 5-дверный – 37/ 27/ 31.

Объем багажного отделения, л: 3-дверный – 308/ 1652, 5-дверный (5 мест) – 183/ 668/ 2287.

Трансмиссия: 4.8i – 5-ступенчатая АКП; 3.0 dCi – 5-ступенчатая МКП или 4-ступенчатая АКП; подключаемый полный привод типа part-time с самоблокирующимся задним дифференциалом, опционально с принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Конструкция подвесок: впереди зависимая пружинная 3-рычажная, сзади зависимая пружинная 5-рычажная с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS+EBD+BA.

Шины: 275/ 65 R17.

Снаряженная/ полная масса, кг: 4.8i – 2460/ 3150, 3.0 dCi – 3-дверный: 2220/ 2850, 5-дверный: 2365/ 3200.

Разгон до 100 км/ч, с: 4.8i – 11,7, 3.0 dCi – 3-дверный: 14,8; 5-дверный: 15,2.

Максимальная скорость, км/ч: 4.8i – 190, 3.0 dCi – 160. Расход топлива, загор./гор. цикл, л/100 км: 4.8i – 18,1/ 19,6, 3.0 dCi – 8,8/ 14,3.

Цена (дилер, Москва): 3.0 dCi – от 1 380 478 руб. ($53 095); 4.8i – от 1 721 078 руб. ($66 196)

Классический рамный внедорожник Nissan Patrol по праву можно назвать легендой среди настоящих внедорожников. Впервые модель Patrol была представлена в 1951 году, а текущее, пятое по счету поколение (серия Y61) выпускают на заводах в Барселоне (Испания) и Хирацуке (Япония) с августа 2004 года.

Новое поколение, сохранившее ставший классикой силуэт с длинным капотом и почти вертикальными стойками, отличает высокий обтекаемый передний бампер, мощная хромированная решетка радиатора и рельефные боковины крыльев, полностью новый интерьер с более дорогими материалами отделки, широким использованием металлизированного пластика и панелей «под дерево».

Конструкция шасси принципиально не меняется уже десятилетия – прочная замкнутая лонжеронная рама, зависимые подвески впереди и сзади, продольное расположение двигателя и подключаемый полный привод типа part-time. Передняя подвеска на Patrol Y61 выполнена трехрычажной, а в задней многорычажной подвеске применен отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости (классическая тяга Панара), что позволило значительно отодвинуть порог вывешивания колес и улучшить проходимость. При скорости свыше 24 км/ч стабилизатор включается автоматически. В Европе предлагают 3-дверную укороченную и 5-дверную версии, а в России и Японии, где модель традиционно продают под названием Safari, предлагается только 5-дверный вариант с тремя рядами сидений (7 мест).

Трансмиссия типа part-time оснащена демультипликатором и самоблокирующимся задним дифференциалом (для российского рынка с жесткой блокировкой в базе). Работает она в трех режимах: привод только на задние колеса со свободными муфтами переднего моста (режим 2H), полный привод (4H) и подключаемый на скорости до 40 км/ч режим полного привода с пониженной передачей (4L).

Двигатели для российского рынка: 4-цилиндровый турбодизель объемом 3,0 л с непосредственным впрыском и изменяемой геометрией турбины, развивающий 160 л.с., агрегатируемый с 5-ступенчатой механической КП или с 4-ступенчатой автоматической КП, либо бензиновый мотор TB48DE с фазовращателями C-VTC мощностью 245 л.с., оснащаемый только 5-ступенчатой автоматической КП.

Предлагаются две базовых комплектации – Luxury для дизельных версий (ABS, четыре ПБ, центральный замок с ДУ, электропривод стекол и зеркал, климат-контроль, отделка салона металлизированным пластиком и «под дерево», аудиосистема с чейнджером, подогрев сидений) и Elegance с любым из двигателей на выбор (плюс кожаный салон, жесткий чехол на запасное колесо, комбинированная отделка руля деревом и кожей, многофункциональный руль с управлением аудиосистемой, люк с электроприводом). За доплату предлагается сабвуфер, люминесцентная панель приборов Fine Vision и круиз-контроль.