Nissan Xterra

Премьера: III поколение – апрель 2004 года, Нью-Йорк.

Производство: США.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Двигатель: бензиновый в РВ, индекс VQ40DE, фазовращатели C-VTC, 4,0 л V6 DOHC 24V, 265 л.с., 385 Н·м.

Габаритные размеры, мм: 4540х1850х1903.

Колесная база, мм: 2700.

Клиренс, мм: 210.

Колея передних/ задних колес, мм: 1570/ 1570.

Вместимость топливного бака, л: 80.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град: 32,0/ 24,6/ 28,8.

Объем багажного отделения, л: 997/ 1860 (SAE).

Трансмиссия: 5-ступенчатая АКП или 6-ступенчатая МКП; задний или подключаемый полный привод типа part time с демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая рессорная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные или дисковые, с ABS+EBD, система динамической стабилизации VDC.

Шины: 265/ 70 R16.

Снаряженная/ полная масса, кг: 1939/ 2700.

Разгон до 100 км/ч, с: н. д.

Максимальная скорость, км/ч: 190.

Расход топлива, загор./ гор. цикл, л/100 км: 10,3/ 14,0.

Цена (MSRP, США): Xterra 4.0 AWD – от $22 100

Среднеразмерные рамные внедорожники Xterra третьего поколения, созданные на укороченной платформе F-Alpha, дебютировали на Нью-йоркском автосалоне в апреле 2004 года.

Автомобили, предназначенные исключительно для североамериканского рынка, унифицированы по ряду элементов с пикапами Frontier и выпускаются на американском заводе NMMA в г. Смирне (штат Теннесси).

Особенности конструкции – сверхжесткая лонжеронная рама замкнутого сечения, независимая двухрычажная пружинная передняя подвеска, продольное расположение двигателя, упрощенная полноприводная трансмиссия типа part-time с тремя режимами работы – 2WD (задний привод), 4WD (полный привод с жесткой связью между осями) и 4LO (полный привод с включенным демультипликатором). В отличие от остальных внедорожников на платформе F-Alpha модель Xterra оснащается менее дорогой, но более прочной и надежной рессорной задней зависимой подвеской. Большая часть американских покупателей традиционно выбирает наиболее доступные по цене заднеприводные версии.

Характерная особенность дизайна всех поколений Xterra – ступенчатая линия крыши с приподнятой задней частью кузова и мощные стальные релинги, передняя часть которых выполнена в виде запираемого бокса, заодно выполняющего функцию ветроотражающего экрана. Функциональный интерьер под стать экстерьеру выполнен из более качественных, чем у предшественников, материалов.

Двигатель, как и ранее, предлагается только один, но весьма прогрессивный – V-образная «шестерка» VQ40DE объемом 4,0 л с четырьмя клапанами на цилиндр и системой фазовращателей C-VTC на впуске и выпуске, развивающий 265 л.с. В базовое оснащение входит 6-ступенчатая механическая КП, а за доплату или штатно для SE предлагается 5-ступенчатая автоматическая КП.

На 2008 год предлагают четыре фиксированных комплектации модели Xterra – X, S, Off-Road (только с полным приводом) и топ-версия SE. В список оснащения входят до шести ПБ (боковые и оконные – за доплату), электронная блокировка дифференциалов ABLS, электропривод стекол и зеркал, ABS, кондиционер, аудиосистема с CD (для версии SE – мощная аудиосистема Rockford-Fosgate с чейнджером, спутниковое радио XM Satellite), система динамической стабилизации VDC; для полноприводных версий – специальные внедорожные амортизаторы Bilsein и принудительная блокировка заднего дифференциала, датчик давления в шинах; для версий с автоматической КП – системы спуска с холма HDC и подъема на холм HSA, круиз-контроль, отделка элементов салона кожей, а для версий 2008 года предлагается аудиосистема с поддержкой Bluetooth, датчики забортной температуры и компас.